tailieunhanh - Giáo trình kỹ thuật sửa chữa ôtô, máy nổ part 2

Tham khảo tài liệu 'giáo trình kỹ thuật sửa chữa ôtô, máy nổ part 2', kỹ thuật - công nghệ, cơ khí - chế tạo máy phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả | góc đánh lửa được điều chỉnh tối ưu để đạt mômen cực đại và tránh kích nổ. Lúc ấy mạch điều chỉnh Lambda được ngắt tự động. - Giảm tốc đột ngột. Sẽ cát xăng để tiết kiệm và giảm ô nhiềm môi trường quá trình phun sẽ tiếp diễn nếu n 1500 vòng phút. - Tăng tốc nhận biết qua tín hiệu đo lưu lượng. Bộ ECU chỉ huy phun xăng đảm bảo . 0 9 làm tăng tốc dễ dàng. - Hiệu chỉnh theo nhiệt độ khí nạp và theo sự sụt áp ắc quy us - được nhận biết nhờ thiết bị đo sau đó sẽ tăng hoặc giảm thời gian phun tj theo kết quả tính. 4 Các chức năng làm việc bồ sung - Giới hạn tốc độ cực đại được điều khiển ngừng phun bảo đảm tốc độ n dao động trong khoảng 40 vòng phút xung quanh giá trị giới hạn nQ. - Điều khiển bơm xăng bơm xăng chỉ hoạt động khi đầu ra của rơ le khởi động chính nối với cực dương của ắc quy hoặc khi tốc độ động cơ n vượt quá ngưỡng tối thiểu nào đó vì li do an toàn . - Ngắt điện của hệ thống đánh lửa khi n 30 vòng phút nhằm tránh để bôbin bị nung nóng . - Điều khiển luân hồi khí xả đưa một phằn khí xả trở lại đường nạp để giảm bớt hàm lượng NOX do giảm nhiệt độ cháy . - Ngừng hoạt động một số xilanh dùng trên động cơ nhiều xilanh 6 trở lèn khi chạy ở tải nhỏ nhằm tăng hiệu suất giảm tiêu hao nhiên liệu cho động cơ. Trong trường hợp đó sẽ cho khí xả quét các xilanh không làm việc để duy trì nhiệt độ của chủng không làm tăng hao mòn và tồn thất cơ giới. - Thu hồi xăng. Phàn chứa hơi xăng của thùng xăng được nối với đường nạp động cơ thông qua van điện từ khi máy ngừng hoạt động van điện từ đóng kín không để hơi xăng thoát ra cảm biến Lambda sẽ điều khiển lượng xăng phun vào khi lượng hơi xăng thay đồi. Các động cơ dùng chế hoà khí củng có thiết bị thu hồi xăng hình thực chất đây là bộ lọc dùng than hoạt tính có tác dụng hút hơi xăng khi xe đố. - Hoạt động của hệ thống phun xăng khi có sự cố. Trường hợp có một hoặc một vài cảm biến gặp sự cố có thể được thông Hình . Sơ đồ cấu tạo cùa bộ tích tụ hơi xáng canister 1- hơi xàng đến từ binh chứa 2- vò 3- than hoạt tính .

• Cơ khí - Chế tạo máy
• kỹ thuật sửa chữa ôtô
• tài liệu kỹ thuật sửa chữa ôtô
• giáo trình kỹ thuật sửa chữa ôtô
• phương pháp kỹ thuật sửa chữa ôtô
• tìm hiểu kỹ thuật sửa chữa ôtô
• Kỹ thuật sửa chữa hệ thống lái ôtô
• Sử chữa hệ thống treo ôtô
• Kỹ thuật sữa chữa ôtô
• Sửa chữa khung gầm ôtô
• Hệ thống lái
• Sửa chữa bộ giảm chấn
• Bạc đạn bánh xe lý thuyết
• Hệ thống treo bánh trước
• Quy định bảo dưỡng kỹ thuật ôtô
• Quy định sửa chữa ôtô
• Sửa chữa ôtô
• Bảo dưỡng kỹ thuật ôtô
• Quyết định số 992 2003 QĐ BGTVT
• Chu kỳ bảo dưỡng ôtô
• Giáo trình kỹ thuật sửa chữa máy nổ
• Kỹ thuật sửa chữa máy nổ
• Hệ thống điện ô tô
• Động cơ đốt trong
• Động cơ nổ hiện đại
• Sửa chữa động cơ nổ hiện đại
• Trang bị điện ôtô
• Sơ đồ điện ôtô
• Hệ thống khởi động ôtô
• Sửa chữa ô tô
• Chuẩn đoán kỹ thuật ôtô
• Kinh tế vận hành ôtô
• Bảo dưỡng kỷ thuật ôtô
• Kỹ thuật ôtô
• Công nghệ ôtô
• Khung gầm bệ ôtô
• Hệ thống treo xe
• Hệ thống lái xe
• Sửa chữa hệ thống lái xe
• Hệ thống truyền động ôtô
• Bộ ly hợp
• Hệ thống truyền động bánh răng
• Giáo trình nghề Công nghệ ôtô
• Giáo trình Sửa chữa hộp số tự động ôtô
• Kỹ thuật
• Hộp số tự động ôtô
• Bảo dưỡng hộp số tự động ôtô
• Kỹ thuật kiểm tra hộp số tự động
• Kỹ thuật chẩn đoán hộp số tự động
• Bình ắc quy chì
• Máy phát điện xoay chiều
• Nguyên lý làm việc của hộp số tự động
• Kỹ thuật tháo lắp hộp số tự động
• Giáo trình Kỹ thuật bảo dưỡng sửa chữa ô tô
• Bảo dưỡng sửa chữa ô tô
• Quy trình sửa chữa ô tô
• Giáo trình công nghệ ôtô
• Hệ thống di chuyển
• Bảo dưỡng ôtô
• Kỹ thuật sửa ôtô
• cơ khí ôtô
• tài liêu ngành ôtô