tailieunhanh - Kỹ thuật sửa chữa hệ thống điện ô tô part 8

Kiểm tra độ rơ trục bơm nước, puli dẫn động. 11. Kiểm tra áp suất xi lanh động cơ. Nếu cần phải kiểm tra độ kín khít của supáp, nhóm pittông và xi lanh. 12. Kiểm tra độ rơ của bạc lót thanh truyền, trục khuỷu nếu cần. 13. Kiểm tra hệ thống cung cấp nhiên liệu; kiểm tra các đường ống dẫn; thùng chứa nhiên liệu; xiết chặt các đầu nối, giá đỡ; kiểm tra sự rò rỉ của toàn hệ thống; kiểm tra sự liên kết và tình trạng hoạt động của các cơ cấu điều khiển hệ thống cung cấp nhiên liệu; kiểm. | Khi ôtô được nâng lên hệ thõng có thể được hoạt động bằng tay bằng cách tháo cánh tay đòn điều khiển bộ cảm biến ra. Di chuyển cánh tay điều khiển lên phía trên sẽ vận hành máy nén khí di chuyển cánh tay điểu khiển xuống phiá dưới sẽ làm hoat động solenoid thoát khí. Nếu sự hoạt động của hệ thống không còn chính xác phải kiểm tra diện áp của mạch điện ỏ tại các chấu đấu ra của bộ cảm biến độ cao hình 10 - 12. Nếu chỉ số đo của điện áp chính xác phải sử dung biểu đổ chuẩn đoán lỗi phù hơp hình 10-13 cùng với sơ đồ mạch điện hình 10 - 12 để xác định rõ ràng chính xác sự cố xảy ra trong hệ thống. HỆ THỐNG CÂN BẰNG Tự ĐỘNG ồ ỒTÔ FORD Phải thực hiện kiểm tra bằng cách quan sát tất cả các dường ống dẫn không khí trước khi tiến hành bắt kỳ việc kiểm tra thuôc vể hệ thống điện. Bất cú sự rò rỉ khí nào cũng sẽ làm mất áp suất điếu đó sẽ làm ảnh hưởng trực tiếp đến phấn còn lại của hệ thống. Phải khắc phục sự rò rỉ của đường ống dẫn trước khi tiến hành thủ tục chuẩn đoán hỏng hóc. Nếu việc tiến hành kiểm tra kéo dài ra nối ắc - quy vói thiết bị xạc bình diện. Điểu này rất cấn thiết để duy trì đủ điện cho bình điện ắc - quy làm duy trì sự hoạt động của hệ thống. Như chúng ta đã nghiên cứu ở phần trước rơ - le của máy nén khí và các solenoid của van thông hơi không khi chứa các đi - ốt dùng để triệt tiêu các tiếng ổn về điện hoặc là sự nhiễu tần số radio RFI radio Frequency interference làm cho hệ thống nhạy cảm với sự phân cực. Hình 10 -13 Sù dụng biểu dổ chuẩn đoán nãy với sơ đồ mạch điện ở hình 10 -12 để xác định chính xác sự cố khi hệ thống Chrysler không thoát khí. Để đặt bộ điểu khiển vào trạng thái tự điểu tra tiếp đất dây mếm đầu cuối của bộ chuẩn đoán cùng với đèn kiểm tra. Dây mềm đẩu cuối được đật trong bó dãy điện của bộ điều khiển gần máy nén khí gắn trên giá này sẽ cung cấp cho dèn chỉ báo giám sát công tác sửa chữa đèn nầy sẽ sủ dụng trong phạm vi trình tự kiểm tra hình 10 - 14. Những kết quả được thpng báo ra trong phạm vi kiểm tra nắy sẽ hướng dẫn .