tailieunhanh - Kỹ thuật sửa chữa hệ thống điện ô tô part 6

Kiểm tra, xiết chặt các bulông, gudông nắp máy, bơm hơi, chân máy, vỏ ly hợp, ống hút, ống xả và các mối ghép khác. 5. Tháo, kiểm tra bầu lọc không khí. Rửa bầu lọc không khí của máy nén khí và bộ trợ lực chân không. Kiểm tra hệ thống thông gió cacte. 6. Thay dầu bôi trơn cụm bơm cao áp và bộ điều tốc của động cơ Diesel. 7. Làm sạch bề mặt két nước, quạt gió, cánh tản nhiệt, bề mặt ngoài của động cơ, vỏ ly hợp, hộp số, xúc rửa két nước | Cụm công tắc điều khiển của người tài xế thay đổi khác nhau theo cấu tạo. Trong khi hầu hết thường là loại công tắc kết hợp được định vị trên cần điều khiển tín hiệu rẽ hình 7-1 một vài hệ thống định vị công tắc tắt mở trong bảng thiết bị đo hoặc bảng điều khiển hình 7 - 4. Những công tắc không gắn ở cần điều khiển tín hiệu rẽ có thể được thiết đặt ở trên vành tay lái hình 7 - 5. Hình 7 - 5 Cụm công tắc điểu khiển cùng hệ thống với vành điểu khiển tay lái Ford . CÕNG TẮC CẦN ĐIỂU KHIỂN Tổ HỌP Công tắc kết hợp sử dụng những tiếp điểm quay và trượt hình 7 - 6 để điều khiển các chức năng khác nhau. Để thực hiện vận hành chức năng điều khiển tốc độ một công tắc trượt sẽ di chuyển từ vị trí OFF đến vị trí ON và một nút ấn thiết đặt ở đầu công tắc sẽ được ấn xuống và thả ra hình 7 - 7. Bộ điều khiển điện tử sẽ cung cấp một điện áp điều khiển đến van solenoid cụm trợ lực để điều chỉnh lượng chân không theo yêu cầu làm cho tốc độ ôtô được duy trì. Tốc độ nầy cũng được thiết dặt hay là được giữ lại trong bộ nhớ. Nút nhấn thiết đặt Hình 7 - 6 Những tiếp điểm quay và trượt của một công tắc tổ hợp. Khi hoạt động điểu khiển tốc độ không vận hành nữa do việc ấn bàn đạp thắng tức thời việc di chuyển công tắc ON - OFF đến vị trí gia tốc vẫn tiếp tục sẽ trả lại ôtô tốc độ đã thiết đặt trước đó. Khi công tắc được vận hành ôtô sẽ gia tốc một cách tự động với tỉ lệ đã được điều khiển cho đến khi nó quay lại đến tốc độ ở trong bộ nhớ. Nếu công tắc được di chuyển đến vị trí tăng tốc - tiếp tục và giữ ở đó trong hơn một giây hệ thống sẽ đi vào trạng thái tăng tốc. Khi công tắc lúc cuối cùng được ngắt tốc độ của ôtô đã được tăng tốc trở nên một tốc độ thiết đặt mới. Để giảm tốc độ thiết đặt nút thiết đặt - quán tính ở đầu cần điều khiển được ấn xuống và giữ lại. Bộ điều khiển sẽ phát tín hiệu đến van solenoid cụm trợ lực để thông với khí trời. Otô sẽ chậm lại một cách từ từ lâu bằng như nút nhấn được ấn giữ. Khi đã đạt được tốc độ thỏa đáng nút ấn được ngắt đi và tốc độ ôtô ở tại thời .