tailieunhanh - Giáo trình thiết kế chi tiết máy - Chương 11

Tham khảo tài liệu 'giáo trình thiết kế chi tiết máy - chương 11', kỹ thuật - công nghệ, cơ khí - chế tạo máy phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả | CHUÔNG 11 TÍNH TOÁN Ổ TRƯỢT Chương trình này cung cấp thiết kê và kiểm tra tĩnh về ổ trượt chịu tải làm việc dưới chê độ bôi trơn thuỷ động. Ô thuỷ động là loại ổ quan trọng nhất bởi vì sự bôi trơn toàn phần bằng chất lỏng đảm bảo làm việc tin cậy mà không gây nhiều mài mòn trong quá trình vận hành. Ở loại Ổ này một lớp bôi trơn được tạo ra bằng việc di chuyển tương đối của bể mặt trượt. Sự di chuyển này làm cho chất bôi trơn chảy vào rãnh bôi trơn nhờ tính kết dính của chất bôi trơn. Miền áp suất thuỷ động được tạo ra hợp lực phải cân bằng với tải trọng ngoài của ổ. Một miền áp suất thuỷ đông được trình bày trong hình vẽ theo sơ đồ của 1 ổ sau đây p CÁC KHÁI NIỆM Cơ BẢN Ô bôi trơn thuỷ động là loại ổ trượt quan trọng nhất bởi vì sự bôi trơn toàn phần bằng chất lỏng đảm bảo độ tin cậy không gây mòn nhiều trong quá trình vận hành. Một lớp bôi trơn được tạo ra cho các ổ này bằng sự di chuyển tương đối của bề mặt trượt. Sự di chuyển này làm cho chất bôi trơn chảy vào các rãnh bôi trơn nhờ tính bám dính của chất bôi trơn. Lớp đỡ tạo ra từ khe hẹp hình V. Tại lớp này trường vùng áp suất thuỷ động được tạo ra trong đó hợp lực phải cân bằng với tải trọng ngoài của ổ. Một trường áp suất thuỷ động được trình bày trong hình vẽ theo sơ đổ của một ố sau đây 112 d Đường kính ngõng trục mm D Đường kính ổ mm e Độ lệch tâm của ngõng trục trên ổ gm F Lực tải N h l Độ dày tối thiểu của lớp bôi trơn thuỷ động hiệu dụng trong quá trình làm việc của ổ jxm L Độ rộng của ổ mm n Vận tốc ngông trục vòng phút Độ dày của lớp bôi trơn phụ thuộc vào tốc độ di chuyển tương đối các ngông trục vào đô nhớt của chất bôi trơn và tải trọng làm việc. Bởi vì bề mặt trượt chi tiết máy không bao giờ trơn và phẳng hoàn hảo. Ma sát ướt chỉ đảm bảo được một lớp bôi trơn với độ dày tối thiểu nhất đinh và tổc độ trượt tối thiểu để tạo ra độ dày lớp bôi trơn đó. Nếu không đạt được tốc độ này ổ sể vân hành trong điểu kiện ma sát lớn nhất. Một dòng chảy trong lớp đỡ thuỷ động là phiến mỏng trên hầu hết các