tailieunhanh - Hệ thống nhiên liệu Common Rail Diesel hiện đại

Bài viết này nhằm giới thiệu HTNL Common Rail Diesel của hãng Bosch lắp trên các ô tô lắp động cơ diesel hiện đại ngày nay. Khí thải động cơ Diesel là một trong những thủ phạm gây nên ô nhiễm môi trường. Động cơ diesel hiệu quả kinh tế hơn động cơ xăng, tuy nhiên nó vẫn còn những hạn chế trong quá trình sử dụng như: Thải khói đen khá lớn khi tăng tốc, tiêu hao nhiên liệu còn cao và tiếng ồn lớn Ngày nay, hầu hết các nước tiên tiến trên thế giới đã sử dụng. | Hệ thống nhiên liệu Common Rail Diesel Bài viết này nhằm giới thiệu HTNL Common Rail Diesel của hãng Bosch lắp trên các ô tô lắp động cơ diesel hiện đại ngày nay. Khí thải động cơ Diesel là một trong những thủ phạm gây nên ô nhiễm môi trường. Động cơ diesel hiệu quả kinh tế hơn động cơ xăng tuy nhiên nó vẫn còn những hạn chế trong quá trình sử dụng như Thải khói đen khá lớn khi tăng tốc tiêu hao nhiên liệu còn cao và tiếng ồn lớn. Ngày nay hầu hết các nước tiên tiến trên thế giới đã sử dụng hệ thống nhiên liệu HTNL Common Rail Diesel lắp cho các loại ô tô. Hệ thống này đã giải quyết được các nhược điểm nêu trên. 1. Đặt vấn đề Động cơ Diesel phát triển vào năm 1897 nhờ Rudolf Diesel hoạt động theo nguyên lý Tự -cháy. Ở gần cuối quá trình nén nhiên liệu được phun vào buồng cháy động cơ để hình thành hòa khí rồi tự bốc cháy. Đến năm 1927 Robert Bosch phát triển Bơm cao áp Bơm phun Bosch lắp cho động cơ diesel ôtô thương mại và ôtô khách vào năm 1936 . HTNL Diesel không ngừng được cải tiến với các giải pháp kỹ thuật tối ưu làm giảm mức độ phát sinh ô nhiễm và suất tiêu hao nhiên liệu. Các nhà động cơ Diesel đã đề ra nhiều biện pháp khác nhau về kỹ thuật phun và tổ chức quá trình cháy nhằm giới hạn các chất ô nhiễm. Các biện pháp chủ yếu tập trung vào giải quyết các vấn đề - Tăng tốc độ phun để làm giảm nồng độ bồ hóng do tăng tốc hòa trộn nhiên liệu-không khí. - Tăng áp suất phun đặc biệt là đối với động cơ phun trực tiếp. - Điều chỉnh dạng quy luật phun theo khuynh hướng kết thúc nhanh quá trình phun để làm giảm HC. - Biện pháp hồi lưu một bộ phận khí xả ERG Exhaust Gas Recirculation . Hiện nay các nhược điểm của HTNL Diesel đã được khắc phục bằng cải tiến các bộ phận như Bơm cao áp vòi phun ống tích trữ nhiên liệu áp suất cao các ứng dụng điều khiển tự động nhờ sự phát triển của công nghệ năm 1986 Bosch đưa vào thị trường việc điều khiển điện tử cho động cơ diesel . Đó là HTNL Common Rail Diesel. 2. Giới thiệu hệ thống Common Rail Diesel Trong động cơ Diesel hiện đại