tailieunhanh - Các bộ phận cơ bản của một hệ thống lái ô tô (Phần 2)

Trong phần 1 chúng ta đã tìm hiểu về vành lái và trục lái . Chúng ta tiếp tục tìm hiểu 2 bộ phận cơ bản còn lại của hệ thống lái đó là cơ cấu lái (hộp số lái)và dẫn động lái. Cơ cấu lái Cơ cấu lái có chức năng biến chuyển động quay của trục lái thành chuyển động thẳng dẫn đến các đòn kéo dẫn hướng. Cơ cấu lái sử dụng trên các xe ô tô hiện nay rất đa dạng tuy nhiên để đảm bảo thực hiện tốt được chức năng trên thì chúng phải. | Các bộ phận cơ bản của một hệ thống lái ô tô Phần 2 Trong phần 1 chúng ta đã tìm hiểu về vành lái và trục lái . Chúng ta tiếp tục tìm hiểu 2 bộ phận cơ bản còn lại của hệ thống lái đó là cơ cấu lái hộp số lái và dẫn động lái. Cơ cấu lái Cơ cấu lái có chức năng biến chuyển động quay của trục lái thành chuyển động thẳng dẫn đến các đòn kéo dẫn hướng. Cơ cấu lái sử dụng trên các xe ô tô hiện nay rất đa dạng tuy nhiên để đảm bảo thực hiện tốt được chức năng trên thì chúng phải đảm bảo được các yêu cầu sau Tỉ số truyền của cơ cấu lái phải đảm bảo phù hợp với từng loại ô tô. Có kết cấu đơn giản tuổi thị cao và giá thành thấp dễ dàng tháo lắp và điều chỉnh. Hiệu suất truyển động thuận và nghịch sai lệch không lớn. Độ rơ của cơ cấu lái phải nhỏ. Hiện nay cơ cấu lái sử dụng trên các loại ô tô được chia làm các loại như sau 1 Cơ cấu lái kiểu bánh răng thanh răng. Thanh răng liên kết với đòn ngang qua ổ bắt bu lông. Thanh răng liên kết với đòn ngang bên ở hai đầu thanh răng. 2 Cơ cấu lái kiểu trục vít. Trục vít bánh vít. Trục vít cung răng. Trục vít con lăn. Trục vít ê cu bi. Trục vít đòn quay. 1 Cơ cấu lái kiểu bánh răng thanh răng. Cơ cấu lái kiểu bánh răng thanh răng có kết cấu đơn giản nên được sử dụng khá rộng rãi trên các loại xe ô tô hiện nay. Nó bao gồm một bánh răng nghiêng thông thường được chế tạo liền với trục lái và ăn khớp với một thanh răng nghiêng hai đầu của thanh răng có thể liên kết với trực tiếp với các đòn dẫn động lái bằng khớp trụ hoặc thông qua hai thanh dẫn động khác bằng được bắt bu lông. Cơ cấu lái kiểu này có kết cấu gọn tuy nhiên tỉ số truyền nhỏ thích hợp bố trí trên các loại xe nho. Độ dơ tay lái nhỏ do được dẫn động trực tiếp hơn so với các loại cơ cấu lái khác. Trong cơ cấu lái kiểu này bánh răng có cấu tạo răng nghiêng đầu dưới lắp ổ thanh lăn kim đầu trên lắp ổ lăn cầu. Thanh răng nằm dưới bánh răng có cấu tạo răng nghiêng phần gia công thanh răng nằm ở phía trong phần còn lại có tiết diện cầu. Thanh răng chuyển động tịnh tiến qua lại trên .