tailieunhanh - Giáo trình: Công nghệ sửa chữa vỏ tàu thủy part 2

Khi bơm hết nước trong âu ra thì toàn bộ tàu đã nằm trên hệ thống đế kê, toàn bộ mặt nền âu là khô. Công việc sửa chữa tàu hoàn toàn thực hiện trong âu. Hình 6b biểu thị loại âu tàu có hai bậc nền âu. Độ cao của nền âu thấp, luôn luôn thấp hơn mực nước bên ngoài. Trong quá trình sửa chữa tàu, cửa âu luôn luôn mở và mực nước trong âu luôn luôn bằng mực nước bên ngoài. Để đưa tàu vào sửa chữa ta kéo tàu vào trong âu. Sau đó đóng. | Giáo trình C ng nghệ sửa chữa oả tòn. thủy Khi bơm hết nước trong âu ra thì toàn bộ tàu đã nằm trên hê thống đế kê toàn bộ mặt nền âu là khô. Công viêc sửa chữa tàu hoàn toàn thực hiên trong âu. Hình 6b biểu thị loại âu tàu có hai bậc nền âu. Độ cao của nền âu thấp luôn luôn thấp hơn mực nước bên ngoài. Trong quá trình sửa chữa tàu cửa âu luôn luôn mở và mực nước trong âu luôn luôn bằng mực nước bên ngoài. Để đưa tàu vào sửa chữa ta kéo tàu vào trong âu. Sau đó đóng cửa âu lại. Dùng tời để đưa tàu vào vị trí trên nền âu thấp. Sau đó dùng bơm để bơm nước từ ngoài âu vào trong âu đến khi nào đạt độ sâu của nền âu cao Ta Tt hđk A T Trong đó Ta là độ sâu của nền âu cao. Tt là chiều chìm của tàu khi vào âu. hđk là chiều cao của đế kê. AT là độ dự trữ- khoảng cách tối thiểu từ đáy tàu đến mặt trên của đế kê AT 200 - 300 mm. Sau khi đã đạt được mức nước trên ta dừng bơm. Dùng tời để kéo tàu vào khu vực nền âu cao. Điều chỉnh để vị trí của tàu nằm đúng vị trí theo chiều dọc và chiều ngang cách thực hiên điều chỉnh vị trí của tàu như đã nêu ở phương pháp trước . Sau khi đã chắc chắn tàu đang ở vị trí yêu cầu ta bắt đầu mở cửa để nước trong âu tự chảy ra bên ngoài. Nên nhớ là phải cho nước tự chảy ra từ từ. Khi mực nước trong âu bằng mực nước bên ngoài cũng là lúc tàu đã nằm trên các đế kê nền âu cao đã hoàn toàn khô ráo và công viêc khảo sát sửa chữa có thể tiến hành được. 3. Đưa tàu lên triền để sửa chữa. Đây là phương pháp được áp dụng nhiều trong các nhà máy đóng và sửa chữa tàu đặc biêt là ở các nhà máy đóng và sửa chữa các loại tàu sông. Triền tàu gồm có 2 phần Phần ngâm dưới nước và phần trên khô. Phần trên khô có thể có một phần nằm ngang. Ngoài đường triền còn có tời để nâng hạ các tổ xe goòng dọc hoặc ngang. Ta phân biêt hai loại đường triền Đường triền dọc và đường triền ngang. Đường triền dọc dùng để đưa tàu lên theo chiều dọc tàu còn đường triền ngang dùng để đưa tàu lên theo chiều ngang. Độ dốc của đường triền dọc nằm trong khoảng 1 24-1 12 còn độ dốc của đường

• Cơ khí - Chế tạo máy
• sửa chữa vỏ tàu thủy
• kinh nghiệm sửa chữa vỏ tàu thủy
• kỹ thuật sửa chữa vỏ tàu thủy
• công nghệ sửa chữa vỏ tàu thủy
• phương pháp sửa chữa vỏ tàu thủy
• kết cấu tàu thủy
• kỹ thuật tàu thủy
• lý thuyết đàn hồi
• vỏ tàu thủy
• công nghệ sửa chữa
• giáo trình sửa chữa vỏ tàu thủy
• kết cấu mũi tàu vỏ thép
• ngành công nghiệp đóng sửa tàu thủy
• công nghiệp tàu thuỷ
• phương án sửa chữa
• mũi tàu vỏ thép