tailieunhanh - Các giải pháp nâng cao hiệu quả của kinh phí trợ giá cho xe buýt ở Hà Nội

Trước tỡnh trạng bựng nổ hiện nay của cỏc loại phương tiện cá nhân đó gõy ra tỡnh trạng ỏch tắc giao thụng , tai nạn giao thụng , ụ nhiễm mụI trường tại các thành phố lớn như Hà Nội , HảI Phũng Trước tỡnh trạng đó xe buýt ra đời được xem như một giải pháp quan trọng cho các vấn đề trên . Với ưu thế tuyệt đối của mỡnh đó là an toàn , giá rẻ , đảm bảo sức khoẻ cho người dân . Xe buýt đang trở thyành phưong tiện đilại không thể thiếu của người dân thủ đô | Về việc sử dụng vộ trờn tuyến: Theo kết quả điều tra hiện nay cho thấy tỷ lệ sử dụng vé tháng chiếm 75% trong đó tỷ lệ vé tháng của học sinh, sinh viên ( đối tượng ưu tiên) chiếm 75% trong số đó. Vé lượt chỉ chiếm 25%. Điều này cho chúng ta thấy có một lượng rất lớn đối tượng ưu tiên sử dung xe buýt làm phương tiện đilại. Do đó việc bù lỗ sẽ xác định được bằng cách tính đơn giản nhất. Chúng ta xác định mức giá không quá chênh lệch, không quá ưu tiên. Các ý kiến đánh giá về giá vé hiện nay có đến 70% cho rằng mức giá vé hiện nay sau quyết định 35/QĐ-UB của UBND thành phố Hà Nội thỡ mức giỏ vộ thỏng của đối tượng ưu tiên và không ưu tiên là tương đối hợp lý. Về giỏ vộ lượt có đến gần 50% cho rằng giá vé lượt ở mức cao. Theo họ thỡ mức giỏ vộ lượt nên ở mức 2000 đồng bởi vỡ đơn giản chúng ta làm cách tính nếu một hành khác đivé lượt từ bến A đến bến B và từ bếnB đến bến C mức vé người đó phải trả cho một lượt đilà 6000 đồng, lượt về là 6000 đồng. Như vậy nếu trong một ngày người đó đi cả đi lẫn về mất 12000 đồng. Vậy chỉ cần trong 5 ngày là một sinh viờn cú thể tạo ra sự hoà vốn. kết luận rằng giữa vộ thỏng và vộ ngày phải khụng cú sự chờnh lệnh quỏ lớn thỡ nú mới tạo ra sõn chơi bỡnh đẳng cho hai loại vé.

TỪ KHÓA LIÊN QUAN
crossorigin="anonymous">
Đã phát hiện trình chặn quảng cáo AdBlock
Trang web này phụ thuộc vào doanh thu từ số lần hiển thị quảng cáo để tồn tại. Vui lòng tắt trình chặn quảng cáo của bạn hoặc tạm dừng tính năng chặn quảng cáo cho trang web này.