tailieunhanh - GUIDELINES ON SHAFTING ALIGNMENT phần 3

Hình cho thấy số lượng vòng bi động cơ đưa vào tài khoản trong các tính toán liên kết với số lượng xi lanh động cơ có thể được nhìn thấy từ hình. , trong một số trường hợp chỉ có ba aftmost M / E vòng bi đã được kết hợp vào mô hình tính toán, mặc dù điều này thay đổi từ sân đến sân. | ClassNK PART A GUIDELINES ON SHAFTING ALIGNMENT TAKING INTO ACCOUNT VARIATION IN BEARING OFFSETS WHILE IN SERVICE Õ A-1 AR This can be expressed in following detailed form However because of the characteristic of the shafting stiffn .-1 8 900 55204 152. -80000 -21 24000 -2000 20000 18000 500 many solutions. Hence a submatrix of this matrix by and last columns is needed in order to solve this problem f the rigid motions do not affect the bearings including t e operation is tion for the No. 2 to No. 8 offsets can be obtained as follows specifically to set both ends of the shafting li 2463 ing offsets is as follows 52 53 54 55 56 57 58 k. -1 -80000 24000 -2000 20000 -18000 500 -180 51924630 6212837780 0 In practice main engines are usually installed in a horizontal position. This can be realized by rotating the whole shafting line by an angle equal to the slope of the engine section. The bearing offsets after rotation are 16 ClassNK PART A GUIDELINES ON SHAFTING ALIGNMENT TAKING INTO ACCOUNT VARIATION IN BEARING OFFSETS WHILE IN SERVICE shown in Table together with the respective calculated values. Fig.

TỪ KHÓA LIÊN QUAN
crossorigin="anonymous">
Đã phát hiện trình chặn quảng cáo AdBlock
Trang web này phụ thuộc vào doanh thu từ số lần hiển thị quảng cáo để tồn tại. Vui lòng tắt trình chặn quảng cáo của bạn hoặc tạm dừng tính năng chặn quảng cáo cho trang web này.