tailieunhanh - Thông báo số 472/TB-BGTVT

THÔNG BÁO KẾT LUẬN CỦA THỨ TRƯỞNG NGUYỄN HỒNG TRƯỜNG TẠI CUỘC HỌP THÔNG QUA BÁO CÁO GIỮA KỲ DỰ ÁN XÂY DỰNG CẦU CẠN ĐOẠN MAI DỊCH – NAM THĂNG LONG; DỰ ÁN ĐIỀU CHỈNH NÚT GIAO CẦU THANH TRÌ VỚI VÀ PHƯƠNG ÁN TỔ CHỨC GIAO THÔNG TẠI 3 NÚT GIAO TRÊN ĐƯỜNG VÀNH ĐAI 3 – TP HÀ NỘI. | BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM ---- Độc lập - Tự do - Hạnh phúc Số 472 TB-BGTVT Hà Nội ngày 13 tháng 8 năm 2012 THÔNG BÁO KẾT LUẬN CỦA THỨ TRƯỞNG NGUYỄN HỒNG TRƯỜNG TẠI CUỘC HỌP THÔNG QUA BÁO CÁO GIỮA KỲ DỰ ÁN XÂY DỰNG cầu cạn đoạn mai DỊCH - NAM THĂNG LONG DỰ ÁN ĐIỀU CHỈNH NÚT GIAO CẦU THANH TRÌ VỚI VÀ PHƯƠNG ÁN TỔ CHỨC GIAO THÔNG TẠI 3 NÚT GIAO TRÊN ĐƯỜNG VÀNH ĐAI 3 - TP HÀ NỘI. Ngày 2 8 2012 tại Văn phòng Bộ GTVT Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường đã chủ trì cuộc họp thông qua nội dung báo cáo giữa kỳ dự án xây dựng cầu cạn đoạn Mai Dịch -Nam Thăng Long Dự án điều chỉnh nút giao cầu Thanh Trì với và phương án tổ chức giao thông tại 3 nút giao đường Vành đai 3 - TP Hà Nội. Tham dự cuộc họp có các cơ quan tham mưu của Bộ GTVT Vụ Kế hoạch đầu tư Vụ Khoa học công nghệ Vụ Môi trường Vụ Kết cấu hạ tầng giao thông Văn phòng Bộ Cục QLXD chất lượng CTGT Tổng cục Đường bộ Việt Nam Tổng công ty Đường sắt Việt Nam Tổng công tu TVTK GtVt TEDI Liên danh Tư vấn oC - KeI TEDI APECO ITST - VeCc và đại diện UBND TP Hà Nội Sở Quy hoạch kiến trúc Hà Nội . Sau khi nghe các Tư vấn lập dự án xây dựng cầu cạn đoạn Mai Dịch - Nam Thăng Long dự án điều chỉnh nút giao cầu Thanh Trì với và phương án tổ chức giao thông tại 3 nút giao trên đường Vành đai 3 báo cáo và ý kiến phát biểu của các thành viên dự họp Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường đã kết luận như sau 1. Dự án xây dựng cầu cạn đoạn Mai Dịch - Nam Thăng Long - Tư vấn đã nghiên cứu tiếp thu ý kiến tại cuộc họp trước đây để hoàn chỉnh báo cáo giữa kỳ. Trong báo cáo cuối kỳ Tư vấn tiếp tục nghiên cứu các nội dung Thiết kế nút giao Chỉ nghiên cứu 2 nút tách - nhập là nút Mai Dịch và Tây Thăng Long để ô tô từ các đường ngang lên cao tốc thuận lợi nhất hạn chế tối đa chi phí GPMB xây dựng nút. Kết cấu nhịp Nghiên cứu so sánh phương án dầm SuperT tại vị trí các nút giao sử dụng dầm hộp thép như đường vành đai 3 - giai đoạn 2 và phương án dầm hộp BTCT DƯL với chiều dài nhịp dầm hộp từ 50-6Om trở lên. Kết cấu