tailieunhanh - Kiểm tra van hằng nhiệt

Van hằng nhiệt là một bộ phận trong hệ thống làm mát của xe, nó đóng vai trò điều chỉnh nhiệt độ nước làm mát, khi máy hoạt động Nếu bạn phát hiện ra rằng xe của bạn hay bị hao nước làm mát và máy nóng lên rất nhanh chỉ sau khoảng 5 đến 10 nổ tại chỗ thì chứng tỏ hệ thống làm mát của xe đã bị hư hỏng. Có nhiều nguyên nhân dẫn đến hiện tượng này như nắp két nước bị hỏng, két nước bị bể hoặc nứt, ống dẫn bị rò rỉ, hệ thống. | Kiểm tra van hằng nhiệt Van hằng nhiệt là một bộ phận trong hệ thống làm mát của xe nó đóng vai trò điều chỉnh nhiệt độ nước làm mát khi máy hoạt động Nếu bạn phát hiện ra rằng xe của bạn hay bị hao nước làm mát và máy nóng lên rất nhanh chỉ sau khoảng 5 đến 10 nổ tại chỗ thì chứng tỏ hệ thống làm mát của xe đã bị hư hỏng. Có nhiều nguyên nhân dẫn đến hiện tượng này như nắp két nước bị hỏng két nước bị bể hoặc nứt ống dẫn bị rò rỉ hệ thống làm mát lâu ngày không được vệ sinh gây tắc. hoặc van hằng nhiệt bị hỏng. Tuy nguyên nhân trục trặc do van hằng nhiệt ít khi xảy ra nhưng đây lại là chi tiết khó kiểm tra và chuẩn đoán nhất trong hệ thống. Bên trong động cơ xe của bạn có hàng nghìn phản ứng cháy xảy ra và được kiểm soát gọi là hiện tượng cháy. Nguyên nhân của hiện tượng này là sự bốc cháy của hỗn hợp nhiên liệu-không khí bên trong động cơ sinh ra nhiều nhiệt lượng. Nếu lượng nhiệt này không được kiểm soát thì động cơ sẽ bị quá nóng và gây ra các hư hỏng bên trong động cơ như hiện tượng bó máy nứt máy phá hủy gioăng phớt dầu .Việc kiểm soát lượng nhiệt sinh ra trong động cơ được thực hiện nhờ hệ thống làm mát. Hệ thống làm mát bao gồm một bơm nước van hằng nhiệt ống dẫn két làm mát kẹp giữ ống két nước nắp két nước và dung dịch làm mát. Van hằng nhiệt được chế tạo nhằm mục đích chặn dòng chất lỏng làm mát chảy qua hệ thống làm mát khi động cơ đang trong quá trình được làm nóng và duy trì nhiệt độ của nước làm mát khi động cơ hoạt động bình thường. Nó vận hành nhờ nhiệt lượng nên được gọi là van hằng nhiệt. Nước làm mát động cơ được sử dụng để truyền nhiệt từ động cơ đến két nước làm mát nhờ hệ thống làm mát. Két nước giải phóng nhiệt lượng từ nước làm mát bằng luồng khí thổi qua các cánh tản nhiệt của két nước. Không có nước làm mát động cơ sẽ bị quá nhiệt và gây ra các hư hỏng khác. Mầu sắc của nước làm mát có thể thay đổi từ mầu xanh là cây mầu cam xanh lơ và vàng tùy theo đặc tính sử dụng của từng loại xe. Nước làm mát động cơ mầu cam và mầu xanh lơ. Trước đây