tailieunhanh - Hệ thống gmdss

Cùng với sự phối hợp của các tổ chức quốc tế khác như Liên minh viễn thông quốc tế ITU, Tổ chức Inmarsat, hệ thống vệ tinh tìm kiếm cứu nạn COSPASS- SARSAT. đến năm 1988 một hệ thống thông tin đã được các nước thành viên IMO, trong đó Việt Nam là một thành viên đầy đủ, thông qua dưới dạng sửa đổi và bổ sung Công ước quốc tế về an toàn sinh mạng trên biển SOLAS- 74 và được gọi là SOLAS - 74/88, khai sinh ra Hệ thống cấp cứu và an toàn hàng hải toàn. | 1. GIỚI THIỆU VỀ HỆ THỐNG CẤP CỨU VÀ AN TÒAN HÀNG HẢI TÒAN CẦU GMDSS Giái thiêu chung. Vấn đề an toàn sinh mạng người trên biển luôn là mối quan tâm của từng quốc gia cũng như cộng đồng quốc tế. Ngay từ lần xuất hiện đầu tiên Công ước quốc tế về an toàn sinh mạng trên biền SOLAS 1914 đã dành một chương chương IV để quy định về việc trang bị các thiết bị liên lậc vô tuyến điện trên tàu. Trong các công ước sau đó nội dung của chương này luôn được thay đổi cho phù hợp với sự tiến bộ của khoa học kỹ thuật và điều kiện con tàu để không ngừng nâng cao tính hiệu quả của công tác thông tin liên lạc hàng hải đặc biệt là liên lạc câp cứu và an toàn. Tới SOLAS 1974 việc ưang bị các thiết bị liên lạc vô tuyến trên tàu được quy định theo hai mức cho tàu có GRT 1600RT và cho tàu có GRT 1600RT. Theo đó về liên lậc câp cứu các tàu đều phải có máy thu phát và trực canh liên tục trên tần số đàm thọai 2182 Khz những tàu có GRT 300RT phải có VHF. Hơn nữa những tàu có GRT 1600RT phải có máy phát và máy thu trực canh ở tần sô 500Khz. Các tàu phải có máy thu vô tuyến định hướng để giúp cho việc định hướng đến tàu bị nạn. Tuy nhiên những quy định trên của SOLAS đã bộc lộ những hạn chế sau Do có sự khác nhau về trang bị theo trọng tải nên các tàu có GRT 1600RT không được trang bị và không thể nhận được tín hiệu cấp cứu của các tàu có GRT 1600RT bằng morse trên tần sô 500 Khz mặc dù chúng có thể chạy trên cùng một vùng biển. Các thiết bị liên lạc cấp cứu chỉ sử dụng hệ thống vô tuyến mặt đất nên hiệu quả không cao do ảnh hưởng nhiều của điều kiện thời tiết đến khả năng truyền sóng nhất là khả năng đàm thoại ở tần số 2182Khz. Việc liên lạc báo nạn và và an toàn hàng hải bằng morse lệ thuộc vào một sô ít người có chuyên môn về liên lạc vô tuyến trên tàu trong khi tính chất của công tác này đòi hỏi phải có thiết bị có mức độ tự động cao đơn giản trong thao tác và nhiều người có thể sử dụng được. Việc xác định vị trí tai nạn gặp nhiều khó khăn do không có các thiết bị chỉ báo vị trí có hiệu