tailieunhanh - Tổ chức vận chuyển hàng hóa và thương vụ trên đường sắt part 10

Tham khảo tài liệu 'tổ chức vận chuyển hàng hóa và thương vụ trên đường sắt part 10', kinh tế - quản lý, kinh tế học phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả | - Quá kỳ hạn vân chuyển từ 1 đêh 10 ngày giá trị bổi thuờng mỗi ngày bằng 1 tiền cuớc vân chuyển của lô hàng - Quá kỳ hạn từ ngày thứ 11 trở lên giá trị bổi thường mỗi ngày bằng 2 tiền cuớc vân chuyển của lô hàng - Hàng bị mất một phần phần còn lại đêh quá kỳ hạn thì đường sắt phải trả tiền quá kỳ hạn cho phần hàng không bị mất. Hàng bị hư hỏng và quá kỳ hạn chuyên chở thì đường sắt phải trả cả tiền quá kỳ hạn cho lô hàng. Tuy nhiên tổng số tiền đường sắt trả cho chủ hàng trong các trường hợp này không vượt quá tổng số tiền giá trị hàng hóa ghi trong hóa đơn gửi hàng. . Trách nhiêm trong viêc sử dung toa xe ph ơng tiên vân chuyển Toa xe hàng là tài sản của ngành đường sắt nhưng trong quá trình công nghệ vân tải hàng hóa có những giai đoạn nằm dưới sự quản lý của chủ hàng vì vây chủ hàng phải có trách nhiệm sử dụng hợp lý và giữ an toàn toa xe. . Trách nhiêm về việc sử dụng toa xe hàng đúng mục đích 1. Chủ hàng phải sử dụng toa xe để chuyên chở đúng loại hàng đã đăng ký không được sử dụng toa xe của đường sắt để thực hiện vân chuyển hàng hóa nội bộ khi không được phép của đường sắt 2. Chủ hàng phải xếp hàng đúng với trọng tải và dung tích chứa hàng của toa xe hàng hóa xếp trên toa xe đảm bảo kỹ thuât do đường sắt quy định 3. Chủ hàng phải thực hiện các cam kết trong hợp đổng vân tải hàng hóa hoặc các điều khoản trong QĐVVVTHHTĐSQG như vệ sinh toa xe đóng cửa toa. 4. Chủ hàng phải trả tiền phạt đọng xe cho đường sắt khi - Châm tiếp nhân toa xe để xếp dỡ hàng hóa khi đã được thông báo - Xếp dỡ hàng hóa quá thời gian quy định - Do châm tiếp nhân hoặc xếp dỡ hàng hóa kéo dài làm cho toa xe và các dụng cụ khác phải nằm chờ để đưa vào xêp dỡ - Do lỗi của chủ hàng làm ứ đọng toa xe ở ga đường dùng riêng chờ đợi giải quyêt. 5. Chủ hàng được miễn trả tiền phạt đọng toa xe và dụng cụ chuyên chở trong các trường hợp sau - Do những nguyên nhân bất khả kháng - Do đường sắt cấp xe với số lượng cho 1 lần dổn vượt quá khả năng xếp dỡ tối đa của chủ hàng mà không thỏa .