tailieunhanh - 22 TCN 258-99 - Phần 6

Tham khảo tài liệu '22 tcn 258-99 - phần 6', kinh tế - quản lý, tiêu chuẩn - qui chuẩn phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả | CHƯƠNG 3 TẢI TRỌNG VÀ HỆ số TẢI TRỌNG . KHÁI NIỆM CHUNG Các tải trọng liên quan đến công tác kiểm định các cầu đường sát Việt Nam bao gồm các nhóm tĩnh tải hoạt tải thảng đứng và cảc tác động kèm theo tải trọng gió tái trọng động đất tải trọng va xô của tàu thuyền trên sông. Các tải trọng nói trên được xét trong các tổ hợp tải trọng tiêu chuẩn và tổ hợp tải trọng tính toán để tính toán lại kết cấu cầu và nền móng theo các trạng thái giới hạn. Việc tổ hợp tải trọng khi tính toán kết câu và nền móng cầu sẽ tuân theo quy định trong quy trình thiết-kế cầu hiện hành. Hoạt tải đoàn tàu thực tế đang hoạt động trên các tuyến đường sắt được lấy tùy theo thực tế và quy định của Đường sắt Việt Nam. Hoạt tải đoàn tàu đơn vị chuẩn T-l lấy theo sơ đồ hoạt tải tương đương đoàn tàu tiêu chuẩn T-Z đã được quy định trong Quy trình Thiết kế cầu cống theo các trạng thải giới hạn của Bộ Giao thông vận tải ban hành năm 1979 với trị số z 1T. . TỈNH TẢI . Tải trọng tiêu chuẩn thẳng đứng do trọng lượng kết cấu nhịp bê tông đá xây bê tông cốt thép thép bao gồm cả hệ kết cấu tầng trên của đường sắt trên cầu balát ray. tà vẹt phụ kiện được xác định theo kích thước thực tế của các bộ phận kết cấu nhịp và tỷ trọng vật liệu tương ứng. . Tỷ trọng các loại vật liệu được lấy như sau Balát đá 1 7 T mJ Baỉát đá cùng với tà vẹt ray 2 0 T m3 Bê tông cốt thép T m Bê tông nặng thông thường T. m Thép T m3 GỖ T m Tĩnh cái do trong lượng bân chân kết cấu nhịp dược coi lú phân bỏ đều dọc nhịp cầu. . Trọng lượng thép của kết càu nhíp của các thiết bị trên cầu được xãc dinh theo kết quã đo vẽ kháo sãt thực tế. Nếu không có cảc sô liệu đo vẽ đù mức tin cạv thi có thể cản cư vào cãc hố sơ thiết kẽ cáu cũ tương ứng nhưng phái xét thiên vè an toan vá nêu rõ cán cú trong ban rhưvèt minh tinh toan. . Trong các tính toán sự phân chia tĩnh tai cho các. bộ phận kết cấu chù và két cấu phụ được lấy theo các phương pháp tính toán hệ sô phân bô ngang thông thướng phù hợp với .