tailieunhanh - Tiết kiệm xăng cho xe máy

1. Cần “chăm sóc” xe thường xuyên Xe máy khi khởi động (đạp hoặc đề) khó nổ là do hệ thống cấp xăng và gió của xe sau một thời gian sử dụng đã bị lệch lạc. Ngay khi xe bị hiện tượng này, phải chỉnh lại xăng-gió cho đúng kỹ thuật. Xe khó nổ có khi còn do hệ thống cấp điện để đề và lửa bu-gi không còn ở trạng thái bình thường. Đó là do bình điện yếu hoặc bu-gi bị đóng chấu nhẹ hoặc khe hở giữa hai chấu bugi bị rộng ra quá mức bình thường. | Ấ À 1 A. w 1 r Tiêt kiệm xăng cho xe máy 1. Cần chăm sóc xe thường xuyên Xe máy khi khởi động đạp hoặc đề khó nổ là do hệ thống cấp xăng và gió của xe sau một thời gian sử dụng đã bị lệch lạc. Ngay khi xe bị hiện tượng này phải chỉnh lại xăng-gió cho đúng kỹ thuật. Xe khó nổ có khi còn do hệ thống cấp điện để đề và lửa bu-gi không còn ở trạng thái bình thường. Đó là do bình điện yếu hoặc bu-gi bị đóng chấu nhẹ hoặc khe hở giữa hai chấu bu-gi bị rộng ra quá mức bình thường do điện cực của bu-gi bị tia lửa điện ăn mòn . Trên cả nước có khoảng 35 triệu xe máy nếu biết cách sử dụng xe máy có thể tiết kiệm rất nhiều xăng. Để bình điện mạnh cần nạp điện bổ sung khi thấy bình có biểu hiện yếu như sau khi bật công tắc bấm kèn thử tiếng kèn kêu không đanh hay khi đề nghe tiếng máy đề quay yếu. Chỉnh bu-gi để đạt khe hở theo quy định trong khoảng từ 0 4 - 0 6 mm . Những việc trên nếu chủ xe không tự làm được thì phải nhờ thợ sửa xe làm giúp. Cần biết rằng khi xe khó nổ cứ mỗi lần đạp cần kích hoặc đề không nổ là một lần hao xăng vì cứ mỗi 2 vòng quay của máy máy lại hút xăng vào một lần. 2. Hao xăng do bu-gi Bu-gi nẹt lửa quá sớm thì pít-tông khi đang trượt lên trong xy lanh sẽ bị lực dộng ngược của hoà khí cháy sớm làm máy mất một phần công suất. Nếu bu-gi nẹt lửa trễ thì khi pít-tông đã đi xuống máy mới nổ không gian cháy của hòa khí đã tăng lên áp suất cháy giảm máy cũng sẽ mất một phần công suất. Những điều vừa nêu trên đều làm hao xăng vì vậy để tiết kiệm xăng cần chỉnh để bu-gi nẹt lửa đúng thời điểm. 3. Không chạy xe ở chế độ cầm chừng Duy trì chế độ xe chạy cầm chừng còn gọi là chạy ra-lăng- ti hoặc chạy không tải đều gây hao xăng. Ở các xe còn mới số vòng quay chạy ra-lăng-ti của máy có thể duy trì ở số vòng quay gần tương ứng với số vòng quay mà nhà chế tạo quy định. Máy chạy ở số vòng quay này phát ra tiếng kêu rất nhẹ nghĩa là máy chỉ chạy ở sô vòng quay không cao. Đối với xe cũ máy đã mòn các cơ cấu đã xộc xệch nên lực cản chuyển động tăng lên. Muốn máy hoạt .