tailieunhanh - Sổ tay chằng buộc hàng hóa part 8

Phao áo: phao không có đèn, còi, băng phản quang, không ghi tên tàu và cảng đăng ký; không có phao cho người trực ca trong buồng máy và buồng lái; không đủ các phao cất giữ ở mũi tàu (đối với tàu có khoảng cách từ mút mũi tàu đến xuồng hoặc phao bè đầu tiên lớn hơn 100m); phao áo không được cất giữ đúng vị trí quy định. - Bộ quần áo bơi chống mất nhiệt không trang bị đủ (đặc biệt là trên các tàu chỉ có xuồng cấp cứu); không ghi tên tàu và cảng đăng. | CARGO SECURING MANUAL SỔ TAY CHĂNG BUỘC HÀNG HÓA phương ngang các lực này có thể gây lên trượt hoặc đố. Góc chằng buộc chống lại trượt không nên lớn hơn 25 và chống lại đô không nhỏ hơn trị sổ từ 45 đến 60 xem hình 1 . 0 1 góc thích hợp cho việc chống trượt 0 2 góc thích hợp cho việc chống đổ Hình 1 - Chằng buộc các két di động với góc chằng buộc thích hợp Nếu càn thiết nên bố trí các tấm gỗ giữa bề mặt của boong và kết cấu của đáy két di động để tăng ma sát. Điều này không áp dụng cho các két ở trên các khối gỗ hoặc vật liệu đáy có hệ số ma sát cao tương tự. Nếu chấp nhận việc sắp xếp dưới boong thì bố trí sắp xếp phải đảm bảo rằng két di động không được tiêu chuẩn hóa phải được hạ xuống trực tiếp vào vị trí của nó và bệ đỡ. Các điểm chằng buộc trên két phải có đủ độ bền và phải được đánh dấu rõ ràng. Lưu ý các điểm chằng buộc được thiết kếcho việc chuyên chở két bằng đường bộ và đường sắt có thể không phù hợp với việc chuyên chở két bằng đường biển. 57 CARGO SECURING MANUAL SỔ TAY CHÀNG BUỘC HÀNG HÓA Các dây chằng buộc liên kết với két không có các điểm chằng buộc nên dược quấn vòng quanh két và cả hai đầu của dây nên dược găn cố định vào một bên mạn của két xem hình 2 . Phải có đủ các thiết bị chằng buộc để đảm bảo rằng mỗi thiết bị có thể chịu được phàn tải trọng của mình với hệ sô an toàn thích hợp. Hình 2 - cô định két di động không có các điểm chằng buộc Phải chú ý đến độ bền của boong và nắp miệng hầm hàng khi sấp xếp các két và bố trí cố định các thiết bị chằng buộc lên trên chúng. Các két phải được cô định sao cho các tải trọng tác động lên các két hoặc các trang thiết bị không vượt quá các trị số thiết kế. Các két di động được tiêu chuẩn hóa container dạng két Các két di động được tiêu chuẩn hóa với các kích thước khung theo tiêu chuẩn ISO phải được chằng buộc phù hợp với hệ thống chằng buộc mà tàu được trang bị lưu ý đến chiều cao của két tính từ mặt boong và két có được chứa đầy hay không độ vơi của .