tailieunhanh - Bài giảng xác định vị trí tàu part 5

Vận dụng được kiến thức về pháp luật hàng hải và các công ước hàng hải quốc tế để khai thác tàu an toàn. + Đưa ra được các phương án phù hợp để điều động tàu trong điều kiện đặc biệt. + Đưa ra được các biện pháp ứng phó phù hợp khi gặp tình hướng nguy cấp xảy ra. + Vận dụng được tiếng Anh chuyên ngành trong thông tin liên lạc và trong công việc. | Atk Suy từ s Ik - tk 1 ---- 2 1 100 s - như bên - 4 Sai số cửa vi trí lư tính s ỉ. _ M -J100 36st 600 H tk s quãng đường tàu dã chạyj sai số bình phương trung bình khi xác định hướng tàu tính bàng 0 8 _ sai số bình phương trung bình khi xác định tốc độ tàu i I. M -Jr JlOOsL 36EÌ SHa VeH eẳ saisốbftb của Hướng tàu khi có sai số trong việc xác định gổc dạt gió a. pùộ ì g n 1R 60 ở đây MR -sai số bình phương trung bình khi xác dịnh Hướng và Tổc độ cùa dạt nước My M J . Ởdây M - -J100e n 36e . 600 V Ha tk JL rfii sơ ĐÓ Dự TÍNH VỊ TRÍ TÀU_ Tổng họp nhiêu hướng Compose sailing ọ 1 . Gió Tốc độ. Hướng. . Dòng chảy Tốc độ. Hướng. Phức họp Traverse sailing Số hướng HT hay HTTa Từ bảng 24-TH86 Acp Ato N s E w Ấp dụng khi chạy tàu ở vĩ độ cao trên 60 và khi đi xa. Trình tự thực hiện như sau Ghi A p và Ato theo từng hướng và quãng đường tàu chạy trên hướng tương ứng. Tính vĩ dộ trung bình cp m của các điểm chuyển hướng. Tính Aọ cho mỗi hướng theo cpm và A TO nhờ bảng 25A - TH86 hoặc máy tính bỏ túi. Tính kinh độ lị của các điểm chuyển hướng và A chung Tìm toạ dộ điểm cuối cp2 91 Aọclning Â-2 Aj Alchung . 91 A9 chung 92 91 1 2 Aọ cjiung N A 9 chung chung SEW Auditing A chung 12 2. Dự TÍNH VỊ TRÍ TÀU BANG PHƯƠNG PHÁP GIẲI TÍCH Plane sailing Chay tàn theo dưừtte locxo Không có lạt gió và lạt nước 1 Ở vỉ tờ thấp và A D ỈOa Có lạt gió Trường hợp Có Có cà dạt gió và lạt nước Mercator sailing Mean Latitude sailing Sử dụng hệ cỏng thứcj A p s cosH Ara sinH dũng báng 24 - TH86. Đố chuyển từ An sang AX ta có AẤ - Atn see tp o ni dùng báng 25A - ĨTI86. Ở trường hợp này với sĩ độ thấp ta sử dụng vĩ độ trung bình _ 91 92 2 Tương tự như bên chi khác ở chỗ tham số dùng dể lính A p AD AX và ra là HTTa chứ không phải lù HT Tương tự như trường hợp không có dạt gió chỉ khác ở chă hướng của đoạn dường dạt do nước chảy được cõi như một hướng tàu còn doạn dường dạt dược coi như quãng dường táu chạy theo hướng ấy. Xem mâu sơ dồ dự .