tailieunhanh - Tài liệu hướng dẫn dùng cho thuyền trưởng và các sỹ quan part 5

Yêu cầu các bộ phận và sĩ quan liên quan cung cấp các số liệu, dữ liệu liên quan đến hành trình như: hải đồ, tài liệu tham khảo, tình trạng trang thiết bị hàng hải, mớn nước, độ chênh mớn nước. lượng nhiên liệu, nước ngọt, nước dằn, sai số la bàn, thông báo hàng hải, thông tin thời tiết, trước mỗi hành trình | 6-7-3 HOA TIÊU THUYỀN TRƯỞNG BẾN CẢNG Hoa tiêu hay Thuyền trưởng bén cảng tùy trường hợp là những người tâu thuê hoặc bắt buộc phải thuê dể điều động con tàu đến neo cập hay rồi bến. Ngay cả trong những khi Hoa tiêu hay Thuyền trưởng bến cảng đỉều tàu Thyẻn trưởng vẫn lã người chịu trách về hành trình an toàn của tàu và Thuyền trưởng vãn lã ngươi cô quyền quyết định tối hậu trẽn tàu. Khi xét thấy khả năng của Hoa tiêu hay Thụyẻn trưởng bến cảng có thể không đăm bảo an toàn cho tàu minh Thuyền trưởng phải có nhương biện pháp thay dổi khi nhưng mệnh lệnh hành động của Hoa tiẽu hay Thuyền trưởng bến cảng có thể đưa con tàu vào chơ nguy hiểm Thuyền trưởng phải bác bỏ những lệnh đỏ thay bâng nhưng biện pháp an tòan kịp thời của nhiên những việc làm này của Thuyền trưởng phải rất tế nhị. Để giúp Thuyền trưởng trong những tình huống này những điều dưới đây 1 Những quy định trong Nội quy trực ca buồng lái áp dụng cho hành trình ngoài biển vần phải áp dụng cho hành trình trong các vùng nước hoa tiêu. Các Thuyền phó chuyên trách theo các điều kiên trực ca được nêu rõ trong mục 6-9 phải a. Điếu khiển tay chuông lệnh máy hoặc các phương tiện thông tin liên lạc giữa buồng lái vã buồng máy. b. Nhắc lại các lệnh lái và kiểm tra việc thực hiện các lệnh đó. c. Phải bảo đảm một radar dũng để tránh va chạy tàu và nếu có trang bị radar thứ hai thi dùng để quan sát từ xa vớí phạm vì hoạt động tương ưng với hầi đổ di biển. d. Thương xuyên kiểm tra vị tri tàu và hướng lái. Khi điều kiện cho phép các thiết bị đo tốc đọ như SAL-LOG phải được sử độ của tàu so với dãy biển phải được kiểm tra kỹ trươc khi thả neo. 2 Thường thường Thuyền trưởng hiểu biết vẻ đặc tính của con tàu hơn Hoa tíẽu hay Thuyẻn trưởng bến cảng còn hiểu biết về gió tinh trạng biển thủy triều dõng chảy .. của Hoa tiêu hay Thuyền trưởng bến ing điạ. phương thì hơn Thuyền trưởng. Do đó Thuyên trưởng phải phải năm vững tình hình điạ phương thông qua tải liệu và bản đổ về .g hải đổng thời cũng phải hiểu .

• Thư viện thông tin
• tài liệu hàng hải
• giáo trình hàng hải
• bài giảng hàng hải
• đề cương hàng hải
• bài tập hàng hải
• Sổ tay hàng hải
• trực ca hàng hải
• hàng hải cơ bản
• hiệu chỉnh hải đồ
• ấn phẩm hàng hải
• thủy văn hàng hải
• hàng hải suy tính
• khí tượng hàng hải
• tài liệu ngành hàng hải
• an toàn hàng hải
• Hải đồ hàng hải
• hiệu chỉnh ấn phẩm hàng hải
• Bài giảng Pháp luật hàng hải
• Pháp luật hàng hải
• Công ước Quốc tế về hàng hải
• Bảo hiểm hàng hải
• Công ước về an toàn sinh mạng con người trên biển
• Công ước Lao động hàng hải 2006
• Giáo trình hàng hải và thiết bị hàng hải
• Thiết bị hàng hải
• Thao tác hải đồ
• Giáo trình đào tạo thuyền trưởng hạng ba
• Địa văn hàng hải
• Phương tiện thủy nội địa đi ven biển
• Ngân hàng câu hỏi hàng hải
• Đề thi ngành hàng hải
• Trắc nghiệm hàng hải
• Thi chứng chỉ hàng hải
• Các tuyến hàng hải
• lập kế hoạch hải trình
• phương pháp hàng hải
• giáo trình hàng hải kỹ thuật
• bài giảng hàng hải kỹ thuật
• tài liệu hàng hải kỹ thuật
• đề cương hàng hải kỹ thuật
• hàng hải kỹ thuật
• Giáo trình địa văn hàng hải
• Hàng hải học đại cương
• Dự đoán đường đi của tàu
• Hàng hải học
• Bài giảng địa văn hàng hải
• Tạp chí Khoa học Công nghệ Hàng hải
• Báo hiệu hàng hải ảo
• Báo hiệu hàng hải
• Công nghệ báo hiệu hàng hải ảo
• Thiết bị thiết lập báo hiệu AIS ảo
• Hàng hải ảo ở Việt Nam
• Tiêu hàng hải
• tiêu trợ hàng
• hàng hải an toàn
• bảo hiểm hàng hoá
• rủi ro hàng hải
• tổn thất hàng hải
• điều kiện bảo hiểm hàng hải
• hợp đồng bảo hiểm hàng hải
• Công nghệ hàng hải
• Luật hàng hải quốc tế
• Cướp biển
• Cước phí vận chuyển hàng hóa
• bài giảng Hàng hải II
• tài liệu Hàng hải II
• giáo trình Hàng hải II
• đề cương Hàng hải II
• bài tập Hàng hải II