tailieunhanh - Giáo trình điều động tàu part 5

Chiều quay mũi tàu khi tàu lùi Mũi tàu có xu hướng sang phải hay trái khi tàu lùi phụ thuộc vào chiều quay chân vịt là chiều phải hay chiều trái. Chiều quay chân vịt được xác định bằng cách ngắm từ phía sau lái khi tàu chạy tới. Nếu chân vịt của tàu quay theo chiều kim đồng hồ, tức là quay chiều phải. Vậy khi tàu lùi, mũi sẽ quay sang phải. Ngược lại, nếu chân vịt quay chiều trái, khi tàu lùi, mũi tàu sẽ quay sang trái. Tàu 1 chân vịt cố định, phần lớn chân. | Hình . Thả 2 neo khi gần bãi cạn nguy hiểm - Neo tàu bằng 2 neo kiểu chữ V Sau khi tính toán và lựa chọn các vị trí để thả neo ta điều động tàu thả từng neo một. Lưu ý để gió và dòng ở chếnh 1 mạn hình là mạn trái . Hình . Điều động tàu thả 2 neo kiểu chữ V Điều động tàu với vận tốc chậm xử lý trớn còn mức nhỏ bẻ lái về phía mạn trái mạn sẽ thả neo trước khi tàu đến trí 1 thả neo trái. Xông lỉn trái tới máy nhẹ bẻ lái phải để tàu từ vị trí 1 đến vị trí 2 khi tàu gần đến vị trí 3 xử lý trớn. Thả neo mạn thứ hai neo phải đồng thời xông lỉn neo thứ 2 và cho máy lùi nhẹ vào trám thu lỉn neo 1 xông lỉn neo thứ 2 điều chỉnh để độ dài lỉn của hai neo bằng nhau góc mở giữa hai neo khoảng từ 40 đến 90 độ là được. Trên thực tế với độ sâu khu neo từ 15 đến 30m ta xông 8 đường lỉn neo 1 thả 4 đường lỉn neo 2 sau đó thu bớt về 4 đường lỉn của neo 1 để lại mỗi neo 4 đường lỉn dưới nước. 61 - áp dụng thả hai neo kiểu chữ V để tránh bão trái trước sau đó xông lỉn điều khiển tàu đến vị trí 2. Cho máy lùi nhẹ bắt đầu có trớn lùi thả neo thứ 2 là neo phải đồng thời xông lỉn neo thứ nhất xông lỉn neo thứ 2. Tính toán sao cho lỉn neo thứ 1 neo trái dài hơn lỉn neo thứ 2 neo phải khoảng 1 5 - 2 lần. Khi gió đổi chiều xông lỉn neo phải neo 1 dài hơn lỉn neo trái neo 2 vị trí 4 . Cho đến khi bão qua gió đã nhẹ thì keo neo 1 chỉ để lại neo 2. Nếu tàu ở bên trái đường di chuyển của bão bán vòng ít nguy hiểm điều động thả neo phải trước H nltrii8sauh ảYthêĩDầu. nỉn iphụ pháa dàiohơỉtoi fihwh đầỉăkigoảnggiữ cho -neo 5 lỉầỉỉi Khi gió đổi chiều xông lỉn neo trái dài hơn lỉn neo phải. Trường hợp tàu ở Nam bán cầu ta phải xác định xem tàu ở bán vòng nào của bão trên cơ sở đã đề cập sau đó tiến hành thả neo theo phương pháp trên. Người ta có thể sử dụng thêm một neo phụ có trọng lượng bằng 1 4 - 1 3 neo chính cùng với dây cáp dài khoảng 50 mét thả trước neo chính với phao đánh dấu phía trên hình . . Sử dụng neo trong điều động . Sử dụng neo khi vào hoặc ra cầu phao 62 - Sử .

• Cơ khí - Chế tạo máy
• điều động tàu
• bài giảng điều động tàu
• giáo trình điều động tàu
• tài liệu điều động tàu
• đề cương điều động tàu
• Điều khiển tàu
• Điều động tàu trong tình huống đặc biệt
• Chế tạo tàu biển
• Kỹ thuật điều động tàu
• Kỹ năng điều động tàu
• Điều động tàu tự hành
• Kỹ năng điều động tàu tự hành
• Nguyên lý điều khiển tàu
• Thuyền trưởng trên tàu
• Thuyền trưởng tàu cá hạng tư
• Giáo trình Thuyền trưởng tàu cá hạng tư
• Thuyền trưởng tàu cá
• Điều động tàu thả
• cấu tạo tàu
• điều khiển đầu
• hệ thống điều khiển
• Hoạt động tàu tự động
• Hệ thống tốc độ tàu hỏa
• Điều khiển mờ
• Bộ điều khiển vi phân
• Điều khiển dừng tàu
• Hệ thống điều khiển tốc độ tàu
• Quản lý tàu cá
• Giáo trình Quản lý tàu cá
• Lai dắt trên biển
• Kỹ thuật lái tàu
• Điều khiển tàu biển
• Sử dụng dây neo
• Đặc tính điều động tàu
• Khung cơ sở
• Điều động tránh va
• Điều khiển tàu tự động
• Tự động hoá điều khiển tàu tránh va
• Phương pháp điều động tàu
• Tương tác thủy động lực
• Điều động tàu tránh vượt
• Bảo đảm an toàn hàng hải
• Hệ phương trình chuyển động tàu
• Kỹ thuật an toàn hàng hải
• Giáo dục đào tạo hàng hải
• Nâng cao chất lượng đào tạo
• Tính toán các thông số của tàu
• Tàu định vị động
• Điều khiển tàu định vị động
• Hệ thống điều khiển PID
• Hệ thống định vị động học cho tàu thủy
• Điều khiển hệ truyền động
• phương trình chuyển động
• xác định tốc độ tàu
• quán tính tàu
• các đặc tính dừng tàu
• lực phát động máy
• Tình trạng vỏ tàu
• Tiêu thụ nhiên liệu
• Động cơ diesel tàu thủy
• Nhiên liệu động cơ diesel tàu thủy
• Tình trạng chân vịt tàu biển