tailieunhanh - Báo cáo y học: "Một số chỉ số sức khỏe tâm thần ở phi công quân sự trước và sau hoạt động bay"

Trước khi bay, số phi công (PC) có trạng thái căng thẳng cảm xúc ở mức cao chiếm 14,62% và điểm Spielberger trung bình 35,78 ± 7,56. Sau khi bay, tỷ lệ căng thẳng cảm xúc ở mức cao còn 8,19% và điểm Spielberger trung bình (34,22 ± 6,09) giảm so với trước bay. | Một số chỉ số sức khỏe tâm thần ở phi công quân sự trước và sau hoạt động bay Nguyễn Minh Hải Nguyễn Sinh Phúc TÓM TẮT Trước khi bay số phi công PC có trạng thái căng thẳng cảm xúc ở mức cao chiếm 14 62 và điểm Spielberger trung bình 35 78 7 56. Sau khi bay tỷ lệ căng thẳng cảm xúc ở mức cao còn 8 19 và điểm Spielberger trung bình 34 22 6 09 giảm so với trước bay p 0 05 . - Sau khi bay khả năng chú ý của PC giảm so với trước bay biểu hiện bằng thời gian đọc bảng số Schulte kéo dài hơn và chỉ số năng suất N trung bình trắc nghiệm Bourdon sau bay thấp hơn trước bay p 0 05 . - Khả năng hoạt động trí tuệ sau khi bay giảm so với trước bay biểu hiện bằng tốc độ xử lý thông tin và khả năng tri giác không gian sau bay đều giảm có ý nghĩa thống kê so với trước bay. Từ khoá Chỉ số sức khoẻ tâm thần Phi công quân sự. Several Mental Health indices of military pilotS before and after flight Summary Before flight the number of pilots in anxious state at high level consists of and the average Spielberger score is . After flight the rate of anxious emotion at high level remains and the average Spielberger score decreases compared to before flight p . After flight pilot s attention capability decreases compared to before flight shown in more time spent reading Schulte number board and lower average productivity index N Bourdon test p . Intelligence activity capability after flight decreases compared to before flight shown in a decrease in both information analyzing capability and flight space perception capability which has statistic meaning compared to before flight. Key words Mental health indices Military pilots. ĐẶT VẤN ĐỀ Lái máy bay là một loại lao động đặc biệt. Trong hoạt động bay PC luôn phải chịu Viện Y học Hàng không Bệnh viện 103 Phẩn biện khoa học PGS. TS. Nguyễn Tùng Linh quyển gia tốc quá tải rung xóc và tiếng ồn. và các yếu tố tâm lý bên trong thường xuyên phải tập trung chú ý cao. Đặc biệt những bài bay phức tạp như bay cao