tailieunhanh - Báo cáo khoa học: "MỘT SỐ VẤN ĐỀ CẦN QUAN TÂM TRONG PHÁT TRIỂN VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG Ở ĐÔ THỊ VIỆT NAM"

Tóm tắt: Trong phạm vi hội thảo, bài viết mang tính chất trao đổi quan điểm về 3 vấn đề: Tầm nhìn trong chiến lược phát triển VTHKCC ở đô thị, về hạn chế phương tiện cá nhân và về trợ giá trong phát triển VTHKCC ở đô thị. | MỘT SỐ VẤN ĐỀ CẦN QUAN TÂM TRONG PHÁT TRIỂN VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG Ở ĐÔ THỊ VIỆT NAM PGS. TS. NGUYỄN VĂN THỤ Viện quy hoạch và quản lý GTVT Trường Đại học Giao thông Vận tải Tóm tắt Trong phạm vi hội thảo bài viết mang tính chất trao đổi quan điểm về 3 vấn đề Tầm nhìn trong chiến lược phát triển VTHKCC ở đô thị về hạn chế phương tiện cá nhân và về trợ giá trong phát triển VTHKCC ở đô thị. Summary In the scope of workshop this paper only mentions to point of view exchange in term of line of vision of public transport development stratergy in urban centre the limit of private vehicle and the subsidy for public transport developmnet in urban centre. VTKT-MLN I. TẦM NHÌN TRONG CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN VTHKCC Ở ĐÔ THỊ Trước hết là tầm nhìn trong quy hoạch hệ thống VTHKCC. Hiện nay trong quy hoach giao thông vận tải nói chung và VTHKCC ở đô thị nói riêng thường có tầm dự báo là 10 15 và đến 20 năm. Trong quy hoạch phát triển VTHKCC ở 2 thành phố lớn là Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh là những ví dụ điển hình. Ở thành phố Hà Nội trước hết người ta dỡ bỏ toàn bộ hệ thống tàu điện bánh sắt đã tồn tại gần 1 thế kỷ sau đó xây dựng tàu điện bánh hơi tàu điện bánh hơi mới chạy thử lại bị dỡ bỏ. Nhìn lại quá khứ dù đã được xây dựng gần 1 thế kỷ nhưng đến hôm nay dù trải qua bao biến cố phát triển song nhu cầu đi lại vẫn rất cao tạo ra luồng giao thông vẫn rất lớn dọc các tuyến đường sắt ở Hà Nội đã dỡ bỏ. Điều này cũng cho ta bài học về hoạch định tuyến tàu điện ngày hôm nay ở các đô thị Việt Nam. Ở thành phố Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh nếu sớm quy hoạch và đầu tư phát triển VTHKCC bằng tàu điện ngầm nổi hay trên cao thì hôm nay không thể có nạn tắc nghẽn trầm trọng gây tốn phí hàng ngàn tỷ đồng hay sẽ có quỹ đất sẵn sàng cho việc đầu tư phát triển các công trình hạ tầng phục vụ VTHKCC. Nói tóm lại Với tư tưởng cơ bản giao thông phải đi trước một bước thực hiện mở đường cho kinh tế - xã hội nếu không nói đến nguyên nhân thực chất thời gian qua giao thông vận tải đã đi sau