tailieunhanh - Báo cáo khoa học: "MỘT SỐ VẤN ĐỀ TRONG THỰC TẾ THIẾT KẾ KẾT CẤU MẶT ĐƯỜNG MỀM SỬ DỤNG TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ HIỆN HÀNH VÀ GIẢI PHÁP"

Tóm tắt: Tiêu chuẩn thiết kế kết cấu mặt đường mềm hiện hành 22TCN - 211 - 06 là tiêu chuẩn được phát triển từ rất lâu trên cơ sở phương pháp thiết kế lý thuyết với giả thiết hệ kết cấu nền mặt đường là hệ nhiều lớp đàn hồi, thể hiện trí tuệ và sự nỗ lực của các nhà khoa học, các chuyên gia ngành đường bộ của Việt Nam. Việc tiếp tục phát triển cập nhật tiêu chuẩn theo hướng phù hợp với điều kiện giao thông một vấn đề cần thiết. . | MỘT SỐ VẤN ĐỀ TRONG THỰC TẾ THIẾT KẾ KẾT CẤU MẶT ĐƯỜNG MỀM SỬ DỤNG TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ HIỆN HÀNH VÀ GIẢI PHÁP TS. TRẦN THỊ KIM ĐĂNG Bộ môn Đường bộ Khoa Công trình Trường Đại học Giao thông Vận tải PGS. TS. VŨ ĐỨC CHÍNH Viện Khoa học CNGTVT Tóm tắt Tiêu chuẩn thiết kế kết cấu mặt đường mềm hiện hành 22TCN - 211 - 06 là tiêu chuẩn được phát triển từ rất lâu trên cơ sở phương pháp thiết kế lý thuyết với giả thiết hệ kết cấu nền mặt đường là hệ nhiều lớp đàn hồi thể hiện trí tuệ và sự nỗ lực của các nhà khoa học các chuyên gia ngành đường bộ của Việt Nam. Việc tiếp tục phát triển cập nhật tiêu chuẩn theo hướng phù hợp với điều kiện giao thông một vấn đề cần thiết. Summary The Flexible Pavement Design Vietnamese Standard 22TCN - 211 - 06 has been developed for long time based on elastic methodology assuming the pavement structure as multilayer of elastic homogeneous and isotropic. It results from brainpower and effort of Vietnamese scientists and specialists in road and highway construction sector. Continuing researches to improve this standard be suitable to actual traffic conditions are necessary nowadays. I. ĐẶT VẤN ĐỀ Công tác thiết kế kết cấu mặt đường mềm ở Việt Nam hiện nay phổ biến sử dụng hai tiêu chuẩn tiêu chuẩn 22TCN - 211 - 06 và 22TCN - 274 - 01. Tiêu chuẩn 22TCN - 211 -06 được sử dụng cho hầu hết các dự án đường bộ. Tiêu chuẩn 22TCN - 274 - 01 ít được sử dụng vì các dự án có vốn đầu tư nước ngoài hay sử dụng trực tiếp hướng dẫn AASHTO mặc dù thực chất hai tiêu chuẩn này là một. Hiện rất nhiều dự án đường bộ yêu cầu sử dụng cả hai tiêu chuẩn để thiết kế có đối chứng so sánh. Tuy nhiên rất khó có thể đưa ra các giải thích một cách có logic cho việc so sánh đối chứng về sự lựa chọn này. Tiêu chuẩn 22TCN - 211 - 06 được xây dựng và phát triển từ rất lâu thể hiện trí tuệ và tâm huyết của các nhà khoa học và các chuyên gia trong lĩnh vực xây dựng đường bộ của Việt Nam là phương pháp dựa trên cơ sở lý thuyết đàn hồi với giả thiết kết cấu nền mặt đường là hệ đàn