tailieunhanh - Phương pháp làm trơn động cơ hai thì

Đối với ly hợp, hộp số được làm trơn bằng cách đổ dầu vào catte ly hợp (catte ly hợp và hộp số thông nhau) đến mức quy định (xem thước đo dầu gắn ở catte hay vít vặn ở hông catte chỉ mức dầu). Lúc vận chuyển các bánh răng sẽ tát nhớt văng tung toé làm trơn các bộ phận bên trong ly hợp, hộp số. Xe 2 thì đời mới nhớt pha xăng đổ riêng, xăng đổ riêng. | Phương pháp làm trơn động cơ hai thì Đối với động cơ hai thì dầu làm trơn động cơ không đổ vào catte vì catte dùng để ép hoà khí. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ 2 THÌ XĂNG NHỚT ĐỔ RIÊNG Đối với động cơ hai thì dầu làm trơn động cơ không đổ vào catte vì catte dùng để ép hoà khí dầu bôi trơn được pha với xăng với tỷ lê 2 -5 hơi nhớt sẽ chui vào các khe hở làm trơn các bộ phận khi vận chuyển. Đối với ly hợp hộp số được làm trơn bằng cách đổ dầu vào catte ly hợp catte ly hợp và hộp số thông nhau đến mức quy định xem thước đo dầu gắn ở catte hay vít vặn ở hông catte chỉ mức dầu . Lúc vận chuyển các bánh răng sẽ tát nhớt văng tung toé làm trơn các bộ phận bên trong ly hợp hộp số. Xe 2 thì đời mới nhớt pha xăng đổ riêng xăng đổ riêng. Lúc động cơ vận chuyển nhớt sẽ được dẫn xuống một bơm dầu gắn phía ngoài catte dưới bộ chế hoà khí và bơm vào lỗ hút nơi gắn bộ chế hòa khí. Ưu điểm các loại này là nhớt được pha với xăng đồng đều đúng tỷ lệ không có hiện tượng lóng nhớt ở bộ chế hoà khí nên làm cho động cơ khởi động dễ dàng. Khuyết điểm là cấu trúc phức tạp dễ hư hỏng. BƠM NHỚT YAMAHA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ 2 THÌ XĂNG NHỚT ĐỔ RIÊNG - tông phần ló ra ngoài dính liền pít - tông điều khiển ốc chỉnh lưu lượng ráp với dây điều khiển 5. Tay .