tailieunhanh - Báo cáo khoa học: "nghiên cứu nâng cao độ bền chi tiết toa xe trong điều kiện việt nam"

Tóm tắt: Bài viết này nêu tóm tắt quá trình nghiên cứu nâng cao độ bền cho các chi tiết chịu lực chủ yếu trong toa xe bằng công nghệ vật liệu mới và cải tiến công nghệ chế tạo chi tiết với điều kiện nguyên vật liệu và thiết bị sẵn có ở Việt Nam. | Dự BÁO TUỔI THỌ CÒN LẠI CỦA MẶT ĐƯỜNG MỀM BANG THIET BỊ FwD TS. NGUYỄN Hữu TRÍ Viện Khoa học và Công nghệ GTVT CBA Tóm tắt Bài báo giới thiệu tóm tắt phương pháp sử dụng kết quả đo độ vông đàn hồi động bằng thiết bi FWD nhiều cấp tải trọng để dự báo tuổi thọ còn lại cũa mặt đường mềm. Phương pháp dự báo này được xây dựng dựa trên cơ sở các mô hình phản ứng và mô hình làm việc cũa mặt đường. Thông qua các mô hình này có thể dự báo được tình trạng hư hỏng mặt đường do nứt mỏi và vệt hằn bánh xe dưới tác dụng cũa một hoặc nhiều cấp tải trọng. Summary The paper briefs on the method of measuring the dynamic resilient deflection by means of falling weight Dynamics to forecast remaining service capacity of flexible pavement. I. MỞ ĐẦU Tuổi thọ của mặt đường phụ thuộc vào nhiều yếu tố như lưu lượng giao thông quá trình thi công xây dựng quá trình duy tu bảo dưỡng trong thời gian khai thác cấu trúc kế t cấu mặt đường tác động của môi trường . Để xác định tuổi thọ còn lại của mặt đường cần phải xem xét đánh giá các yế u tố như tình trạng hư hỏng hiện tại của mặt đường khả năng chịu tải của kết cấ u các chỉ tiêu khai thác của mặt đường về độ nhám độ bằng phẳng êm thuận vệt hằn bánh xe . Trong khuôn khổ bài báo này xin giới thiệu một phương pháp sử dụng thiế t bị FWD để dự báo tuổi thọ thời gian khai thác còn lại của mặt đường mềm và tình trạng phục vụ của mặt đường thông qua các chỉ tiêu sự nứt mỏi fatigue cracking vệt hằn bánh xe rutting trên cơ sở các mô hình phản ứng và mô hình làm việc của mặt đường. II. MÓ HÌNH PHẢN ỨNG RESPONSE MODEL CỦA MẶT ĐƯỜNG DƯỚI TÁC DỤNG CỦA TẢI TRỌNG Dưới tác dụng của một cấ p tải trọng nhất định trong kế t cấu mặt đường sẽ xuấ t hiện tương ứng một trạng thái ứng suất - biế n dạng. Khi đo được biế n dạng xuất hiện trong kế t cấu thông qua các mô hinh tính toán ta có thể tính ngược ra được tải trọng tác dụng. Từ các thông số chậu võng của mặt đường đo được bằng thiế t bị FWD có thể xác định được các biến dạng phản ứng của mặt đường như 1. Biến