tailieunhanh - Báo cáo khoa học: "XÂY DựNG PHầN MềM GIảI QUYếT BàI TOáN ĐảM BảO CHO ĐOàN TầU CHUYểN ĐộNG AN TOàN KHI XUốNG DốC"

Tóm tắt: Bài báo trình bày nghiên cứu xây dựng phần mềm giải quyết bài toán: đảm bảo cho đoàn tầu chuyển động an toàn khi xuống dốc trên cơ sở kiểm nghiệm trọng l-ợng kéo theo thời gian chạy không và thời gian nạp gió nhả hãm đoàn tầu. | XÂY DỰNG PHẦN MỀM GIẢI QUYẾT BÀI TOÁN ĐẢM BẢO CHO ĐOÀN TẦU CHUYỂN ĐỘNG AN TOÀN KHI XUỐNG DỐC ThS. VŨ THỊ HOÀI THU Bộ môn Đẩu máy - Toa xe Truồng Đại học Giao thông Vận tải Tóm tắt Bài báo trình bày nghiên cứu xây dựng phần mềm giải quyết bài toán đảm bảo cho đoàn tầu chuyển động an toàn khi xuống dốc trên cơ sở kiểm nghiệm trọng lượng kéo theo thời gian chạy không và thời gian nạp gió nhả hãm đoàn tầu. Summary This paper introduces the basic theory for software development to satisfy the safety requirements of hauling weight when the train goes down steep and long slopes based on non-served braking time and air-charging brake releasing time. I. ĐẶT VẤN ĐỂ Việc nghiên cứu thực tế chạy tầu ở Việt Nam đặc biệt trên các tuyến đường có trắc dọc phức tạp như xuống dốc cao và dài thì việc xác định quãng đường hãm mức độ giảm tốc trước khi xuống dố c là rất quan trọng vừa đảm bảo an toàn cho chuyển động đoàn tầu đồng thời nâng cao được năng lực thông qua của đoàn tầu trên tuyế n nâng cao tính vận dụng và hiệu quả kinh tế. Từ các bài toán lý thuyết xây dựng chương trình tính để giúp cho quá trình tính toán được thực hiện nhanh chóng chính xác. II. NÔI DUNG Khi xuống dốc lực cản đường dốc trở thành lực kéo dốc do vậy quy định tốc độ đoàn tầu khi bắt đầu hãm phải nằm trong giới hạn cho phép. Như vậy sẽ không phát sinh hiện tượng nguy hiểm. Điều kiện đảm bảo an toàn 1 p c -b oz I l j I í1 trong đó pc - Hệ số hãm b - Lực hãm chuyển đổi đơn vị b . ọh N kN 0h - Hãm suất đoàn tầu chuyển đổi khi hãm khẩn ọh - Hệ số ma sát chuyển đổi raoz - Lực cản đơn vị cơ bản của đoàn tầu khi xuống dốc N kN ij - Độ dốc quy đổi o . Tùy theo dốc dài cao khác nhau mà phải xử lý các biện pháp hãm khác nhau. Mặt khác để bảo đảm đoàn tầu xuống dốc an toàn phải tiến hành hãm khi tốc độ đoàn tầu chưa đạt tố c độ giới hạn. Nế u dố c cao và dài phải tiế n hành hãm giai đoạn phải có chu kỳ hãm và nhả hãm hợp lý. Hình 1. Sơ đổ lực tác dụng khi đoàn tầu xuống dốc B - Lực hãm Q1 - Lực đưdng dốc W - Lực