tailieunhanh - Báo cáo khoa học: "thí nghiệm và tính toán các đặc trưng nứt của các loại bê tông dùng Trong xây dựng các công trình giao thông"

Tóm tắt: Bài báo giới thiệu về thí nghiệm và tính toán các đặc tr-ng nứt cơ bản của các loại bê tông thông th-ờng đ-ợc dùng trong xây dựng các công trình giao thông. Hệ số c-ờng độ ứng suất giới hạn KIC, độ bền nứt giới hạn Gc, năng l-ợng nứt Gf và các chiều dài đặc tr-ng của vùng phá huỷ bê tông (FPZ) lch (hay cf) của 6 loại bê tông có c-ờng độ chịu nén từ 20 MPa đến 50 MPa đ-ợc thống kê và tính toán từ thí nghiệm uốn trên 3 điểm các. | THÍ NGHIỆM VÀ TÍNH TQÁN CÁC ĐẶC TRƯNG NỨT CỦA CÁC LQẠI BÊ TÔNG DÙNG TRQNG XÂY DỰNG CÁC CÔNG TRINH GIAQ THÔNG ThS. TRẦN THẾ TRUYỀN PGS. TS. NGUYỄN NGỌC LONG Bộ môn Cẩu hẩm GS. TS. NGUYỄN VIẾT TRUNG Bộ môn Công trình giao thông thành phố Truồng Đại học Giao thông Vận tải Tóm tắt Bài báo giới thiệu về thí nghiệm và tính toán các đặc trưng nứt cơ bẳn cũa các loại bê tông thông thường được dũng trong xây dựng các công trình giao thông. Hệ sô cường độ ứng suất giới hạn KIC độ bền nứt giới hạn Gc năng lượng nứt Gf và các chiều dài đặc trưng cũa vũng phá huỷ bê tông FPZ lch hay cf cũa 6 loại bê tông có cường độ chịu nén từ 20 MPa đến 50 MPa được thô ng kê và tính toán từ thí nghiệm uôn trên 3 điểm các mầu dầm có đường nứt mồi. Kết luận về phương pháp thí nghiệm phũ hợp với điều kiện Việt nam và kiế n nghị giẳi pháp để kế t quẳ thí nghiệm đầy đũ và chính xác hơn. Summary This paper presents the testing and identification process of principal fracture parameters of concretes used in traffic work. Critical stress intensity factors KIC critical fracture toughness Gữ fracture energy Gf and characteristic lengths of fracture process zone FPZ lch cf of 6 class of concrete with the compression resistance varying from 20 MPa to 50 MPa being collected and treated from the experiment of three - points bending notched beams. Concludes about the fracture testing method according to vietnamese conditions and proposes the solution to obtain in complete and accurate way of experimental results. I. ĐẶT VẤN ĐỂ Hiện nay việc ứng dụng các phương pháp phân tích mới trong đánh giá phá hoại các bô phận kết cấu công trình giao thông là cấp thiết để nâng cao tính chính xác đô tin cậy tính toán và tuổi thọ của chúng. Phương pháp sử dụng lí thuyế t cơ học rạn nứt và phá huỷ bê tông để phân tích phá hoại các bô phận kết cấ u các công trình như cầu vỏ hầm hay tường chắn bê tông do xuấ t hiện và lan truyền mấ t ổn định của các đường nứt là môt hướng đi mới và đã khẳng định nhiều ưu điểm hơn so với các