tailieunhanh - Báo cáo khoa học: "Các ph-ơng pháp điều chỉnh tỷ lệ hoà khí trong động cơ EFI (động cơ phun xăng điện tử)"

Bài báo trình bày các ph-ơng pháp điều chỉnh tỷ lệ hoà khí trong động cơ phun xăng điện tử - đề xuất và tính toán kiểm nghiệm ph-ơng án khả thi để điều chỉnh hỗn hợp phù hợp với điều kiện nhiệt đới ở Việt Nam. | CÁC PHƯƠNG PHÁP ĐIỂU CHỈNH TỶ LỆ HƠÀ KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ EFI ĐỘNG cơ PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ TS. NGUYỄN DUY T1ÉN Bộ môn Động cơ đôi trong Khoa Cơ khí - Truờng ĐHGTVT Tóm tắt Bài báo trình bày các phương pháp điều chỉnh tỷ lệ hoà khí trong động cơ phun xăng điện tử - đề xuất và tính toán kiểm nghiệm phương án khả thi để điều chỉnh hỗn hợp phũ hợp với điều kiện nhiệt đới ở Việt Nam. Summary The article presents the methods controling the mixture ratio in EFI proposing caculating and experimenting the feasible project to control the mixture in accordance with the tropical climate condition in Viet Nam. Keyword ECU - Electronic Control Unit. EFI - Electronic Fuel Injection. A F - Air- Fuel Ratio. I. CƠ sở Lý LUẬN ĐỂ HIỆU CHỈNH Ở Việt Nam từ năm 1990 đến nay ô tô đời mới được sử dụng rất phổ biế n. Trong quá trình sử dụng do điều kiện khí hậu thay đổi nóng và ẩm đồng thời nhiên liệu sử dụng cũng thay đổi từ dùng xăng pha chì sang dùng xăng không pha chì nên cần có sự thay đổi về tỷ lệ hỗn hợp. Qua quá trình nghiên cứu và khảo sát trên một số ô tô đời mới sử dụng ở Việt nam chúng tôi nhận thấy có một số vấ n đề sau - Các bộ ECU của EFI đặc biệt là các cảm biến trong điều kiện nóng ẩm bị lão hoá làm ảnh hưởng tới việc điều khiển quá trình phun nhiên liệu. - Lỗ tia kim phun có tiế t diện lớn do mòn bẩn hoặc tắc bộ lọc hoặc điện áp hư hỏng làm thay đổi lượng nhiên liệu phun vào xylanh động cơ. Vì vậy khi sử dụng ở Việt Nam có sự thay đổi rất lớn về tỷ lệ hỗn hợp quá giàu hoặc quá nghèo . Trên cơ sở đó chúng tôi mạnh dạn đề suất hiệu chỉnh các cảm biế n chính khí nạp và nước làm mát để tác động vào mạch điều khiển phun xăng nhằm hiệu chỉnh được tỷ lệ hoà khí tối ưu. 2. TỶ LỆ KHÍ - NHIÊN LIỆU Trong quá trình làm việc của động cơ nhiên liệu và không khí được đưa vào xylanh theo một tỷ lệ thích hợp tỷ lệ đó được tính theo tỷ số khối lượng giữa không khí đối với nhiên liệu. Tỷ lệ hỗn hợp khí - nhiên liệu lý tưởng là 14 7 1 hình 1 vì khi đó tỷ lệ oxygen trong không khí với hydrocacbon .