tailieunhanh - Báo cáo khoa học: "Giới thiệu Phương pháp đo và các kết quả xác định hệ số bám bánh xe với ray trong vận hành"

Nâng cao tốc độ chuyển động đoàn tầu cần giải quyết một loạt vấn đề cơ bản để đảm bảo an toàn vận hành, đó là phải đảm bảo lực hãm nhỏ hơn hoặc bằng lực bám của bánh xe với ray. Lực bám phụ thuộc vào hệ số bám, tải trọng trục | GIỚI THIỆU PHƯƠNG PHÁP ĐO VÀ CÁC KẾT QUẢ XÁC ĐỊNH HỆ số BÁM BÁNH XE VỚI RAY TRONG VẬN HÀNH PGS. TS. vũ DUY Lộc Bộ môn Đẩu máy - Toa xe Khoa Cơ khí - Truờng ĐHGTVT Tóm tắt Bài báo giới thiệu phương pháp và những kết quả thí nghiệm xác định hệ sô bám cũa bánh xe với ray cũa đoàn tầu chuyển động ở vận tôc đến 200km h. Summary The article is an introduction of test results and method of evaluating the adhesion coefficient between wheel and rail of the train moving with the speed up to 200km h. I. ĐẶT VẤN ĐỂ Nâng cao tốc độ chuyển động đoàn tầu cần giải quyết một loạt vấn đề cơ bản để đảm bảo an toàn vận hành đó là phải đảm bảo lực hãm nhỏ hơn hoặc bằng lực bám của bánh xe với ray. Lực bám phụ thuộc vào hệ số bám tải trọng trục. Vì vậy cần nghiên cứu xác định quan hệ giữa hệ số bám thí nghiệm với hệ số bám tính toán. Từ kế t quả nghiên cứu hệ số bám xác định lực hãm hợp lý và hoàn thiện thiết bị chống lế t bánh xe khi hãm. II. NỘI DUNG Với mục đích phản ánh sự ổn định được thực hiện Bảng 1 trong vận hành những thay đổi kết quả nghiên cứu theo giới hạn xác định của hệ số bám bánh xe với ray trong chu kỳ theo dõi trên cơ sở đó hiệu chỉnh những chỉ tiêu nhận được và mối quan hệ trong tính toán. Hầu hế t những nghiên cứu thử nghiệm quá trình Loại toa xe Tốc độ km h Trị số của hẹ số bám y v phụ thuộc vào tải trọng trục tân 6 10 15 20 22 Hàng 20 0 131 0 126 0 121 0 116 0 113 100 0 097 0 094 0 090 0 086 0 084 120 0 093 0 090 0 085 0 082 0 088 Khách 40 0 138 0 130 0 124 0 122 120 0 107 0 102 0 097 0 090 140 0 102 0 098 0 094 0 088 160 0 092 0 094 0 090 0 082 200 0 087 0 080 0 076 bám bánh xe với ray khi hãm phụ thuộc vào thời gian hãm. Trong những năm 1970 tập san BHHHXT đã giới thiệu 1500 thí nghiệm trên chiều dài khu gian hơn để xây dựng quan hệ hệ số bám phụ thuộc vào tốc độ tải trọng trục đối với các loại đoàn tầu khách hàng và đầu máy. Để thuận tiện cho sử dụng khi tính toán hãm trong điều kiện cho phép hệ số bám bánh xe với ray giới thiệu trong bảng 1. Những kinh