tailieunhanh - Báo cáo khoa học: "Nghiên cứu đánh giá độ bền mỏi trục bánh xe đầu máy D9E trên cơ sở lý thuyết đồng dạng phá huỷ mỏi"

Bài báo giới thiệu ph-ơng pháp nghiên cứu và các kết quả đánh giá độ bền mỏi (hệ số an toàn mỏi) của trục bánh xe đầu máy D9E đang sử dụng trên đ-ờng sắt Việt Nam trên cơ sở lý thuyết đồng dạng phá huỷ mỏi. | NGHIÊN cứu ĐÁNH GIÁ ĐỘ BỂN Mỏi TRỤC BÁNH XE ĐẦU MÁY D9E TRÊN cơ sỏ Ly THUYẾT ĐỒNG DẠNG PHÁ HUỶ MỏI PGS. TS. ĐỖ Đúc TUẨN Bộ môn Đẩu máy - Toa xe Khoa Cơ khí - Trướng ĐH GTVT PGS. TS. NGÔ VĂN QUYẾT Học viện Kỹ thuật Quân sự ThS. PHẠM LÊ TIẾN Trướng Trung học Đường sắt Tóm tắt Bài báo giới thiệu phương pháp nghiên cứu và các kết quả đánh giá độ bền mỏi hệ sô an toàn mỏi cũa trục bánh xe đầu máy D9E đang sử dụng trên đường sắt Việt Nam trên cơ sở lý thuyết đồng dạng phá huỷ mỏi. Summary The article presents the research method and results of the fatigue endurance evaluation fatigue safety rate of the D9E locomotive s wheel axes used in Viet nam railway. The research method was based on the familiar fatigue destruction theory. I. ĐẶT VẤN ĐỂ Đầu máy D9E được sử dụng trong ngành Đường sắt Việt Nam đã hơn 40 năm. Để có cơ sở tiếp tục sử dụng khai thác loại đầu máy này trong thời gian tới với yêu cầu tốc đô chạy tàu ngày càng được nâng cao thời gian vừa qua ngành Đường sắt Việt Nam đã đề xuất vấn đề nghiên cứu và đánh giá đô bền mỏi của các kế t cấ u bô phận chạy của đầu máy trong đó có trục bánh xe. Để đánh giá được đô bền mỏi và tuổi thọ mỏi của trục bánh xe đầu máy D9E cần có các kết quả xác định các đặc trưng mỏi của vật liệu. Vấn đề này đã được đã được trình bày trong 2 . Trong bài báo này trình bày phương pháp đánh giá đô bền mỏi theo phương trình đồng dạng phá huỷ mỏi tương đố i. ii. Cơ sỏ ĐÁNH GIÁ ĐỘ BỂ n Mỏi TRỤC BÁNH XE ĐẦU MÁY D9E THEO PHƯƠNG TRÌNH ĐỒNG DẠNG PHÁ HUỶ Mỏi TƯƠNG Đối . Cơ sỏ lý thuyết tính toán hẹ sô an toàn Trục bánh xe đầu máy nói chung và của đầu máy D9E nói riêng vừa chịu mô men xoắn vừa chịu mô men uố n và lực dọc trục nên ứng suấ t thay đổi theo chu kỳ ứng suấ t đối xứng r - 1 . Đối với trường hợp kT ko 1 hệ số an toàn mỏi được xác định như sau 3 Gọi k ơ - hệ số tập trung ứng suất pháp thực tế k T - hệ sô tập trung ứng suất tiếp thực tế. k Đô i với trường hợp 7- 1 có thể viết kơ 1 1 _1 Sơ s2 s2 trong đó s - hệ số an toàn mỏi do một chế độ .