tailieunhanh - Báo cáo khoa học: Giải pháp “3 cầu 4 bánh” và ứng dụng trên ô tô tải trọng nhỏ

Giải pháp đưa ra 1 kết cấu đặc biệt của hệ thống treo cầu giữa và cầu sau cho xe ô tô 3 cầu với cầu trước và cầu sau chỉ có một bánh xe, tạo ra dạng xe ô tô 3 cầu với 4 bánh xe (công thức cấu tạo 6x2). Điều này không những làm đơn giản kết cấu các hệ thống cơ bản, giảm tự trọng của ô tô, mà còn cho phép giảm giá trị công suất của động cơ, tiết kiệm năng lượng sử dụng trên ô tô – đặc biệt là các ô. | TẠP CHÍ PHÁT TRIỂN KH CN TẬP 12 SÓ 14 - 2009 GIẢI PHÁP 3 CẦU 4 BÁNH VÀ ỨNG DỤNG TRÊN Ô TÔ TẢI TRỌNG NHỎ Ngô Xuân Ngát Trường Đại học Bách Khoa ĐHQG-HCM TÓM TĂT Giải pháp đưa ra 1 kết cấu đặc biệt của hệ thống treo cầu giữa và cầu sau cho xe ô tô 3 cầu với cầu trước và cầu sau chỉ có một bánh xe tạo ra dạng xe ô tô 3 cầu với 4 bánh xe công thức cấu tạo 6x2 . Điều này không những làm đơn giản kết cấu các hệ thống cơ bản giảm tự trọng của ô tô mà còn cho phép giảm giá trị công suất của động cơ tiết kiệm năng lượng sử dụng trên ô tô - đặc biệt là các ô tô tải trọng nhỏ. Từ khóa xe ô tô 3 cầu với 4 bánh xe ô tô tải trọng nhỏ. 1. ĐẶT VẤN ĐỀ Một thông số rất quan trọng thể hiện trình độ thiết kế và công nghệ ô tô là tỉ lệ giữa tải trọng Gt và tự trọng G0 của ô tô Kg G Go Trình độ thiết kế và công nghệ ô tô càng cao thì hệ số này càng lớn. Với ô tô tải trọng nhỏ dưới 500 kG - đặc biệt là ô tô khách nhỏ hệ số này có giá trị rất thấp. Bảng 1. Hệ số Kg của một số loại xe du lịch. STT Hiệu xe Tải trọng Gt CN Tự trọng G0 kG Kg 1 Mercedes 05 1430 0 28 2 Ford 05 1260 0 32 3 Toyota 05 1470 0 27 4 Mitsubishi 07 1630 0 34 5 Kia 05 1169 0 34 6 Deawoo 05 1021 0 39 Do Ga Gt G0 nên với cùng tải trọng nếu càng giảm được tự trọng thì càng giảm được trọng lượng toàn bộ của ô tô và trong một điều kiện chuyển động tải trọng - vận tốc - loại đường công suất sử dụng trên ô tô sẽ giảm và năng lượng được tiết kiệm. Điều này đặc biệt quan trọng khi ô tô sử dụng nguồn năng lượng dự trữ hạn chế ví dụ ô tô điện hoặc muốn giảm chi phí nhiên liệu khi sử dụng ô tô. Muốn giảm được tự trọng G0 của ô tô vấn đề đặt ra là kết cấu của ô tô phải đặc biệt đơn giản giảm được tối đa các cụm kết cấu trong các hệ thống trên ô tô. Tuy nhiên một đặc tính đặc trưng của ô tô là phải luôn ổn định trên mặt tựa chuyển động mặt đường cả khi đứng yên và khi chuyển động. Chính vì vậy về kết cấu bố trí chung ô tô phải có số cầu tối thiểu là 2 số bành xe tối thiểu là 3 thường là 4 bánh xe công thức cấu tạo 4x2 4x4 . . Các .