tailieunhanh - THẮNG CẢNH ĐÀ LẠT Phần 2: Đồi Cù

THẮNG CẢNH ĐÀ LẠT Phần 2: Đồi Cù Vừa đặt chân đến trung tâm thành phố, du khách có thể nhìn thấy những quả đồi tròn trịa mấp mô tựa hồ một thảo nguyên soi bóng xuống mặt hồ nước phẳng lặng, đó là Đồi Cù mà có người ví như trái tim, như nhịp thở của Đà Lạt. Đồi Cù và hồ Xuân Hương nằm kề bên thường được nhắc đến như một địa danh kép - nhiều người cho rằng Đà Lạt sẽ kém phần mỹ lệ nếu thiếu Đồi Cù và hồ Xuân Hương. Ngay từ 1942, khi. | THẮNG CẢNH ĐÀ LẠT Phần 2 Đồi Cù Vừa đặt chân đến trung tâm thành phố du khách có thể nhìn thấy những quả đồi tròn trịa mấp mô tựa hồ một thảo nguyên soi bóng xuống mặt hồ nước phẳng lặng đó là Đồi Cù mà có gười ví như trái tim như nhịp thở của Đà Lạt. Đồi Cù và hồ Xuân Hương nằm kề bên thường được nhắc đến như một địa danh kép - nhiều người cho rằng Đà Lạt sẽ kém phần mỹ lệ nếu thiếu Đồi Cù và hồ Xuân Hương. Ngay từ 1942 khi thiết kế đồ án quy hoạch thành phố Đà Lạt kiến trúc sư Lagisquet đã khoanh vùng Đồi Cù như một khu vực bất khả xâm phạm nhầm tạo một tầm nhìn thoáng đãng cho Đà Lạt. Về sau một kiến trúc sư người Anh đã thiết kế biến Đồi Cù thành sân golf 9 lỗ khá nổi tiếng của vùng Đông Nam Á. Tên Đồi Cù không rõ có từ bao giờ còn vì sao gọi Đồi Cù lại có hai hướng lý giải có người cho rằng những quả đồi thoai thoải nơi đây khi nhìn từ xa giống như tấm lưng trần của những con cù khổng lồ nên đã ví von gọi là Đồi Cù cũng có người giải thích sở dĩ có tên Đồi Cù vì nơi đây là một địa điểm chơi golf hay còn gọi là đánh cù và tên Đồi Cù đã từ môn chơi này mà có. Hiện nay Đồi Cù đã được nâng cấp thành sân golf 18 lỗ là liên doanh giữa công ty Du lịch Lâm Đồng và công ty Da Nao Hồng Kông. Ga Đà Lạt jTrong các tuyến giao thông nối Đà Lạt với các địa phương khác đã từng tồn tại tuyến đường sắt nối Đà Lạt với Tháp BChàm Tourcham được khai trương từ năm 1933 và ga Đà d Í H l rLạt khánh thành năm 1938 đã được đánh giá là nhà ga đẹp nhất Đông Dương lúc bấy giờ. . Đoạn đường sắt dài 84 km với 16 km đường răng cưa Crémailère được người Thụy Điển với nhiều kinh nghiệm về đồi núi thiết kế đã cho phép du khách cùng con tàu hì hục leo qua những tầng dốc cao hay chui vào những đoạn đường hầm tối tăm trong một cảm giác phiêu lưu thú vị khi thấy núi rừng hùng vĩ chầm chậm lướt qua tầm mắt. vậy mà do tình trạng chiến tranh một vài đoạn trong tuyến đường không đảm bảo an ninh nên cả một tuyến đường sắt độc đáo đành phải bỏ hoang phế theo thời gian. Năm 1991 trong nỗ lực góp phần đa .