tailieunhanh - Bê tông cát nhiều tro bay làm lớp móng mặt đường ô tô: giải pháp và môi trường

Bài viết này trình bày về kết quả nghiên cứu các tính chất của bê tông cát sử dụng nhiều tro bay để làm lớp móng mặt đường xe chạy. Các kết quả nghiên cứu ban đầu đưa ra được lợi ích của bê tông cát sử dụng nhiều tro bay làm giảm lượng sử dụng xi măng đồng thời tăng độ bền cho bê tông làm lớp móng mặt đường, và cuối cùng là làm giảm giá thành đáng kể khi sử dụng loại bê tông này ở các vùng nhiều cát | BÊ TÔNG CÁT NHIỀU TRO BAY LÀM LỚP MÓNG MẶT ĐƯỜNG ÔTÔ GIẢI PHÁP KINH TẾ VÀ MÔI TRƯờNg NCS. NGUYỄN THANH SANG ThS. TRẦN LÊ THẮNG KS. NGUYỄN QUANG NGỌC Bộ môn Vật liệu - Xây dựng Viện Khoa học Công nghệ XDGT Trường Đại học Giao thông Vận tải Tóm tắt Bài viết này trình bày về kết quả nghiên cứu các tính chất của bê tông cát sử dụng nhiều tro bay để làm lớp móng mặt đường xe chạy. Các kết quả nghiên cứu ban đầu đưa ra được lợi ích của bê tông cát sử dụng nhiều tro bay làm giảm lượng sử dụng xi măng đồng thời tăng độ bền cho bê tông làm lớp móng mặt đường và cuối cùng là làm giảm giá thành đáng kể khi sử dụng loại bê tông này ở các vùng nhiều cát. Summary This paper presents an experimental research on several important properties of High volume fly ash Sand concrete for road base. The initial results show that the potential usage of High Volume Fly asnh Sand Concrete reduces cement content in sand concrete and increase durability of road base concrete and finally reduces significal cost price when using this material in sand abundant regions. Key words High Volume Fly ash Sand concrete Fly ash Cost price Emission Fine sand. I. ĐẶT VẤN ĐỀ Để phát triển bền vững công nghiệp xi măng và bê tông yêu cầu phải tận dụng chất thải công nghiệp và nông nghiệp. Vì hiện nay có nhiều lý do làm cho công nghiệp xây dựng bê tông không bền vững Thứ nhất hiện nay con người phải tiêu thụ một khối lượng vật liệu khổng lồ và nó còn tiếp tục tăng lên trong tương lai thứ hai chất kết dính truyền thống trong bê tông vẫn là xi măng pooc lăng việc sản xuất sản phẩm này là một trong các nguyên nhân gây ra hiệu ứng nhà kính làm cho trái đất nóng lên và thay đổi khí hậu thứ ba là các kết cấu bê tông phải đối mặt với sự kém bền có thể tạo ra một chất thải rắn rất lớn 5 . Hơn nữa hàng năm trên thế giới sử dụng khoảng 10 tỷ tấn bê tông xi năng riêng ngành công nghiệp xi măng đã thải ra 7 tổng lượng khí CO2 6 . Bê tông cát sử dụng nhiều tro bay HVFASC được sử dụng cho các vùng khan hiếm đá dăm hay sỏi.