tailieunhanh - Kỹ thuật đo trong động cơ đốt trong ôtô part 6

Tham khảo tài liệu 'kỹ thuật đo trong động cơ đốt trong ôtô part 6', kỹ thuật - công nghệ, cơ khí - chế tạo máy phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả | Ned là công suất đo được ở điều kiện đo. a K - 0 7 1 -K 1 nm r m là hiệu suất cơ giới có thể được cho bởi nhà sản xuất hoặc được lấy qm 0 8. Có hai phương pháp thường dùng để xác định K a Đối với động cơ diesel lăng áp Công suất của động cơ diesel tãng áp được giới hạn bởi hệ số dư lượng không khí. Trong khi dó hệ số dư lượng không khí nhỏ nhất mà ở đó quá trình cháy xảy ra hoàn thiện tức là công suất động cơ phát ra cũng là lớn nhất lại phụ thuộc phương pháp hình thành khí hỗn hợp và cháy của động cơ đó. Nếu ở động cơ đó mà hệ sô dư lượng không khí nhỏ hơn giá trị nhỏ nhất cho phép thì chẳng những công suất đông cơ giảm mà động cơ còn có khí xả màu xám hoặc đen. Vậy khi môi trường thay đổi thì công suất đông cơ phát ra cũng thay dổi nhưng hệ số dư lượng không khí là không thay dổi và K được tính như sau K Pd dPsd Po - oPsl ở đây pd là áp suất cùa môi trường đo bd là độ ẩm tương đối trong khi đo psd là áp suất no của hơi nước ở nhiệt độ Td Td là nhiệt độ không khí lúc đo p l T là áp suất nhiệt độ và dộ ẩm ờ điều kiên chuẩn p5 3 56 kPa 0 0356 bar là áp suất no của hơi nước ở nhiệt dộ Tr 300K. b Đổi với động cơ không tăng áp Công suất của động cơ bị giới hạn bởi tải trọng nhiệt vì nếu quá nhiệt độ này có thể dẫn đến sự phá huỷ động cơ do các hiện tượng như cào mòn nóng chảy piston. Vì vậy phải giữ tải trọng nhiệt ổn định khi các điểu kiện bên ngoài thay đổi trong điểu kiên của K là m . Công suất sử dụng được xác định theo SAE Society of Automotive Engineers Theo quy định của SAE công suất sử dụng được đo không phải với hệ thông nạp và xà trong sân xuất hàng loạt các thiết bị phụ như quạt gió bơm nước bơm nhiên liệu . không được dản động từ động cơ mà từ nguồn năng lượng khác. Ngoài ra chế hoà khí và bộ đánh lửa được điều chỉnh để dạt công suất lớn nhất. Vì vây cồng suất sử dụng đo được theo SAE lớn hơn DIN có thể dến 20 . Ngày nay SAE đã đưa ra một số quy định mới nhưng cũng không khác nhau nhiều lắm 142 so với DIN. Vì vậy theo quy dịnh mới của SAE công .

• Cơ khí - Chế tạo máy
• động cơ đốt trong
• tài liệu động cơ đốt trong
• tìm hiểu động cơ đốt trong
• nghiên cứu động cơ đốt trong
• kỹ thuật động cơ đốt trong
• Giáo trình Động cơ đốt trong
• Nguyên lý làm việc động cơ đốt trong
• Cơ cấu động cơ đốt trong
• Hệ thống động cơ đốt trong
• Cấu tạo động cơ đốt trong
• Động cơ đốt trong và ứng dụng
• Bài giảng Động cơ đốt trong
• Phân loại động cơ đốt trong
• Nguyên lý làm việc của động cơ đốt trong
• Cấu tạo chung của động cơ đốt trong
• Hệ thống làm mát
• Bài giảng Cấu tạo động cơ đốt trong
• Kiến thức về động cơ đốt trong
• Đại cương động cơ đốt trong
• Khái quát về động cơ đốt trong
• Giáo án động cơ đốt trong
• Đồ án Động cơ đốt trong
• Tính toán động cơ đốt trong
• Kết cấu động cơ đốt trong
• Thông số động cơ đốt trong
• Bài giảng Nguyên lý động cơ đốt trong
• Nguyên lý động cơ đốt trong
• Cơ chế động học
• Sự bốc cháy
• Sự bốc cháy trong động cơ đốt trong
• Động cơ nhiệt
• các loại động cơ
• Kết cấu tính toán động cơ đốt trong
• Đề thi động cơ đốt trong
• Ôn tập động lực
• Đề thi kết cấu động cơ đốt trong
• Lý thuyết động cơ đốt trong
• Giáo trình nghề Điện dân dụng
• Nguyên lý hoạt động của động cơ đốt trong
• Vận hành động cơ đốt trong
• Đặc điểm cấu tạo động cơ đốt trong
• bài tập động cơ đốt trong