tailieunhanh - Báo cáo nghiên cứu khoa học: "NGHIÊN CỨU SỰ PHÁT TRIỂN TIA PHUN LPG TRONG BUỒNG CHÁY ĐỘNG CƠ BẰNG PHẦN MỀM FLUENT"

Trong những công trình trước đây [4], [5], chúng tôi đã thiết lập mô hình tích phân một chiều để tính toán sự phát triển của tia phun LPG trong buồng cháy động cơ. Mô hình này đơn giản, phù hợp với thực tế sử dụng trong kỹ thuật. Tuy nhiên để có thể tổng quát hoá mô hình trong nghiên cứu động cơ đốt trong chúng ta cần kiểm nghiệm nó bằng những phần mềm đa phương phổ biến. | NGHIÊN CỨU SỰ PHÁT TRIỂN TIA PHUN LPG TRONG BUỒNG CHÁY ĐỘNG CƠ BẰNG PHẦN MỀM FLUeNt INVESTIGATION OF LPG JET DEVELOPMENT IN COMBUSTION CHAMBER OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE BY THE FLUENT CODE BÙI VĂN GA Trường Đại học Bách khoa Đại học Đà Nang NHAN HỒNG QUANG Phân viện Bảo hộ lao động tại Đà Nang PHẠM THỊ ĐÔNG PHƯƠNG Trường Đại học Bách khoa Đại học Đà Nang TÓM TẮT Trong những công trình trước đây 4 5 chúng tôi đã thiết lập mô hình tích phân một chiều để tính toán sự phát triển của tia phun LPG trong buồng cháy động cơ. Mô hình này đơn giản phù hợp với thực tế sử dụng trong kỹ thuật. Tuy nhiên để có thể tổng quát hoá mô hình trong nghiên cứu động cơ đốt trong chúng ta cần kiểm nghiệm nó bằng những phần mềm đa phương phổ biến. Trong công trình này chúng tôi sử dụng phần mềm FLUENT làm công cụ nghiên cứu đánh giá. ABSTRACT In the previous papers 4 5 we have presented an integral one-direction model for calculating the development of LPG jet in the combustion chamber of the international combustion engine. This model is simple suitable for practical application. However for a generalization application in study of internal combustion engine we should assess the model by commercial multidirectional one. In this paper we use the FLUENT code for this purpose. 1. Giới thiệu Động cơ đánh lửa cưỡng bức phun trực tiếp là giải pháp có nhiều triển vọng được áp dụng trong tương lai nhằm nâng cao tính kinh tế và giảm mức độ phát thải CO2. Động cơ này cho phép chuyển đổi qua lại giữa hai chế độ hỗn hợp hỗn hợp nghèo cháy phân lớp ở chế độ tải thấp và hỗn hợp đồng nhất với a 1 ở chế độ tải lớn. Kỹ thuật này đã thu hút sự quan tâm nghiên cứu của các nhà khoa học trong những năm gần đây. Kết quả nghiên cứu cho thấy những yếu tố chính ảnh hưởng đến tính năng của động cơ phun xăng trực tiếp gồm áp suất phun sự hướng dòng tia phun xoáy lốc của khí nạp thời điểm phun và tính bốc hơi của nhiên liệu. Quá trình tạo hỗn hợp phân lớp có thể khống chế bởi sự kết hợp giữa dạng hình học của .