tailieunhanh - Sửa chữa động cơ Diesel tàu thủy (tiếp theo)
Tháo sơ mi xilanh: tháo sơ mi xilanh được tiến hành khi độ mài mòn đến giới hạn lớn nhất cho phép, có các khuyết tật khác (vết nứt, ăn mòn lớn) khi đó sơ mi xilanh cần phải sửa chữa hoặc thay thế. Vệ sinh khoang làm mát giữa bề mặt ngoài sơ mi với blốc, gioăng kín nước sơ mi bị hỏng cần phải được thay thế,. • Trước khi tháo sơ mi xilanh phải đánh dấu vị trí lắp ráp giữa sơ mi xilanh với blốc. Nếu động cơ có hệ thống bôi trơn sơmi xilanh riêng biệt phải tháo tất cả các vòi phun dầu. | CHƯƠNG 7 SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ DIESEL TÀU THỦY THÁO VÀ KIỂM TRA SƠ MI XYLANH THÁO SƠ MI XYLANH Tháo sơ mi xilanh: tháo sơ mi xilanh được tiến hành khi độ mài mòn đến giới hạn lớn nhất cho phép, có các khuyết tật khác (vết nứt, ăn mòn lớn) khi đó sơ mi xilanh cần phải sửa chữa hoặc thay thế. Vệ sinh khoang làm mát giữa bề mặt ngoài sơ mi với blốc, gioăng kín nước sơ mi bị hỏng cần phải được thay thế,. Trước khi tháo sơ mi xilanh phải đánh dấu vị trí lắp ráp giữa sơ mi xilanh với blốc. Nếu động cơ có hệ thống bôi trơn sơmi xilanh riêng biệt phải tháo tất cả các vòi phun dầu bôi trơn ở sơmi và blốc. Dụng cụ tháo sơ mi xilanh, tuỳ thuộc vào từng kiểu động cơ sẽ có những bộ tháo chuyên dụng khác nhau THÁO SƠ MI XYLANH Hình thể hiện các dạng dụng cụ tháo sơmi xylanh ở động cơ. 1- Blốc; 2- Cột chống đứng; 3- Dầm ngang; 4- Thanh kéo; 5- Kích KIỂM TRA HƯ HỎNG SƠ MI XYLANH 1. Hư hỏng Sơmi xilanh thường bị mài mòn không đều, tạo gờ, rỗ xước bề mặt gương, rạn nứt và | CHƯƠNG 7 SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ DIESEL TÀU THỦY THÁO VÀ KIỂM TRA SƠ MI XYLANH THÁO SƠ MI XYLANH Tháo sơ mi xilanh: tháo sơ mi xilanh được tiến hành khi độ mài mòn đến giới hạn lớn nhất cho phép, có các khuyết tật khác (vết nứt, ăn mòn lớn) khi đó sơ mi xilanh cần phải sửa chữa hoặc thay thế. Vệ sinh khoang làm mát giữa bề mặt ngoài sơ mi với blốc, gioăng kín nước sơ mi bị hỏng cần phải được thay thế,. Trước khi tháo sơ mi xilanh phải đánh dấu vị trí lắp ráp giữa sơ mi xilanh với blốc. Nếu động cơ có hệ thống bôi trơn sơmi xilanh riêng biệt phải tháo tất cả các vòi phun dầu bôi trơn ở sơmi và blốc. Dụng cụ tháo sơ mi xilanh, tuỳ thuộc vào từng kiểu động cơ sẽ có những bộ tháo chuyên dụng khác nhau THÁO SƠ MI XYLANH Hình thể hiện các dạng dụng cụ tháo sơmi xylanh ở động cơ. 1- Blốc; 2- Cột chống đứng; 3- Dầm ngang; 4- Thanh kéo; 5- Kích KIỂM TRA HƯ HỎNG SƠ MI XYLANH 1. Hư hỏng Sơmi xilanh thường bị mài mòn không đều, tạo gờ, rỗ xước bề mặt gương, rạn nứt và ăn mòn. KIỂM TRA HƯ HỎNG SƠ MI XYLANH Mài mòn sơmi xilanh là hiện tượng tất yếu xảy ra do hoạt động ma sát giữa xéc măng và bề mặt công tác của sơmi xilanh. Tuy nhiên do chiều hướng phân bố lực tác dụng khi động cơ hoạt động, quá trình lắp ráp chỉnh tâm không đúng gây hiện tượng mài mòn không đều tạo dạng côn, elíp hoặc hình trống trên sơmi Hiện tượng tạo gờ gây va đập lúc piston lên đến ĐCT làm gãy xéc măng. Để tránh hiện tượng hư hỏng này, khi chế tạo sơmi người ta thiết kế phần trên của sơmi lớn hơn sao cho xéc măng trên cùng vượt qua mặt công tác từ 3 5mm (nhưng không quá 1/2 chiều cao của xéc măng). KIỂM TRA HƯ HỎNG SƠ MI XYLANH Rỗ trên bề mặt công tác do chất lượng đúc kém, không bảo đảm kỹ thuật. Xước bề mặt công tác do độ cứng vật liệu không tương ứng giữa sơmi và xéc măng, có các vật rắn rơi vào bề mặt công tác giữa piston và sơmi. Hiện tượng rạn nứt bề mặt công tác, vai gờ sơmi xilanh do chế tạo không đúng, do va đập thủy lực trong xilanh công tác, do chế độ làm
đang nạp các trang xem trước
