tailieunhanh - ĐÁNH GIÁ ẢNH HƯỞNG CỦA ĐỘ DỐC DỌC, DỐC NGANG MẶT ĐƯỜNG XE CHẠY TỚI CHIỀU DẦY VÀ TUỔI THỌ CỦA KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG

ĐÁNH GIÁ ẢNH HƯỞNG CỦA ĐỘ DỐC DỌC, DỐC NGANG MẶT ĐƯỜNG XE CHẠY TỚI CHIỀU DẦY VÀ TUỔI THỌ CỦA KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG TS. NGUYỄN VĂN HÙNG Trường Đại học Giao thông Vận tải, Cơ sở 2 Tóm tắt: Sự phân bố tải trọng trục xe của phương tiện giao thông lên mặt đường xe chạy trong trường hợp mặt đường là mặt phẳng nằm ngang và mặt phẳng nghiêng là khác nhau đáng kể, đặc biệt đối với các tuyến đường miền núi có dốc dọc, siêu cao lớn. Trong bài báo này trình bày các ảnh hưởng của. | ĐÁNH GIÁ ẢNH HƯỞNG CỦA ĐỘ DỐC DỌC DOCNGANG MẶT ĐƯỜNG XE CHẠY TỚI cHiỀU dầy và tuổi thọ CỦA KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG TS. NGUYỄN VĂN HÙNG Trường Đại học Giao thông Vận tải Cơ sở 2 Tóm tắt Sự phân bố tải trọng trục xe của phương tiện giao thông lên mặt đường xe chạy trong trường hợp mặt đường là mặt phăng năm ngang và mặt phăng nghiêng là khác nhau đáng kể đặc biệt đối với các tuyến đường miền núi có dốc dọc siêu cao lớn. Trong bài báo này trình bày các ảnh hưởng của độ dốc dọc dốc ngang mặt đường tới sự phân phối tải trọng trục của phương tiện giao thông tuổi thọ và chiều dầy của kết cấu áo đường. Summary The distribution of the axis load of transportation means to pavement surface in case of road surface is horizontal and inclined is significantly different especially with the roads in mountainous areas with high longitudinal slope and cross slope. In this article author present the influence of the longitudinal slope cross slope to the distribution of the axis load of transportation means life and thickness ofpavement structure. I. ĐẶT VẤN ĐỀ Khi độ dốc dọc dốc ngang mặt đường xe chạy thay đổi thì tác động của tải trọng trục của phương tiện giao thông và các đặc trưng ứng suất biến dạng do nó gây ra trong kết cấu áo đường cũng thay đổi. Tuy nhiên trong các tiêu chuẩn thiết kế kết cấu áo đường hiện nay ảnh hưởng của độ dốc dọc và dốc ngang mặt đường tới độ lớn của tải trọng trục ô tô lên mặt đường không được xem xét các hệ số qui đổi tác động tải trọng trục của dòng xe về tải trọng trục tính toán luôn là hằng số các thông số tải trọng trục xe đều được lấy theo lý lịch của các nhà sản xuất ô tô . Đây là một trong những nguyên nhân dẫn đến tuổi thọ của kết cấu áo đường trên các đường miền núi có độ dốc dọc và siêu cao lớn giảm tuyến đường thường xuyên phải duy tu sửa chữa. Để đánh giá sự khác biệt của các tác động của phương tiện giao thông lên mặt đường trong trường hợp có xét đến ảnh hưởng của độ dốc dọc dốc ngang mặt đường và trường hợp coi ảnh hưởng này không đáng kể xem