tailieunhanh - Khái quát cấu tạo và nhiệm vụ của hệ thống ô tô

- Khi động cơ làm việc, các chi tiết của động cơ nhất là việc, các chi tiết trong buồng cháy tiếp xúc với các khí cháy nên có nhiệt độ rất cao. Nhiệt độ đỉnh piston có ấ cao. thể đạt đến 600C còn nhiệt độ xupap thải có thể đến 600C 900C 900C . Nhiệt độ các chi tiết cao có thể dẫn đến các tác hại cho động cơ như sau: sau: bền, g g ọ + Giảm sức bền, đô cứng vững và tuổi thọ của các chi tiết. tiết. + Bó kẹt giữa các chi. | KHÁI QUÁT - Khi động cơ làm việc các chi tiết của động cơ nhất là các chi tiết trong buồng cháy tiếp xúc với các khí cháy nên có nhiệt độ rất cao. Nhiệt độ đỉnh piston có thể đạt đến 600C còn nhiệt độ xupap thải có thể đến 900C . Nhiệt độ các chi tiết cao có thể dẫn đến các tác hại cho động cơ như sau Giảm sức ben đô cứng vững và tuổi thọ của các chi tiết. Bó kẹt giữa các chi tiết chuyển động như piston-xylanh trục khuỷu-bạc lót. Giảm hệ số nạp dẫn đến giảm công suất động cơ. Kích nổ trong động cơ xăng. CHỨC NĂNG - Hệ thống làm mát có chức năng tản nhiệt từ các chi tiết của động cơ như piston xilanh nắp xilanh. xupap . để chúng không bị quá tải nhiệt. Ngoài ra làm mát động cơ còn có tác dụng duy trì nhiệt độ dầu bôi trơn trong một phạm vi nhất định để có thể bôi trơn tốt nhất. - Chất có vai trò trung gian trong quá trình truyền nhiệt từ các chi tiết nóng của động cơ ra ngoài được gọi là môi chất làm mát đó có thể là nước không khí dầu hoặc một số loại dung dịch đặc biệt. NHIỆM VỤ Khi động cơ đốt trong làm việc những bộ phận tiếp xúc với khí cháy sẽ nóng lên. Nhiệt độ của chúng rất cao 400-500 --0-C . như nắp xylanh đỉnh piston xupáp xả đầu vòi phun. Để đảm bảo độ bền nhiệt của vật liệu chế tạo ra các chi tiết máy đó để đảm bảo độ nhớt của dầu bôi trơn ở giá trị có lợi nhất để giữ tốt nhiệt độ cháy của nhiên liệu trong động cơ mà không xảy ra sự ngưng đọng của hơi nước trong xylanh. người ta phải làm mát cho động cơ tức là lấy bớt nhiệt của các bộ phận động cơ có nhiệt độ cao truyền ra bên .