tailieunhanh - Luận văn tốt nghiêp "Trục lợi bảo hiểm và giải pháp nhằm hạn chế tình hình trục lợi bảo hiểm xe cơ giới tại công ty PJICO"

Thực tiễn triển khai nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới tại công ty Pjico cho thấy kinh doanh nghiệp vụ này không những đạt kết quả khá cao mà còn nâng cao được trách nhiệm của người tham gia bảo hiểm hạn chế được tình hình tai nạn giao thông hiện nay, đóng góp chung vào sự bảo đảm trật tự an toàn xã hội. Tuy nhiên bên cạnh đó vẫn tồn tại hành vi trục lợi bảo hiểm. Hành vi này rất nguy hiểm đối với tất cả các Công ty bảo hiểm, bởi vì nó không chỉ. | Chuyên đề thực tập. Phạm Minh Nguyên- BH43a. Chương I LÝ LUẬN CHUNG VỀ BẢO HIẺM XE CƠ GIỚI VÀ TRỤC LỢI BẢO HIẺM XE CƠ GIỚI. I. THỰC TRẠNG VỀ TÌNH HÌNH XE CƠ GIỚI TẠI VIỆT NAM HIỆN NAY. Xe cơ giới Là tất cả các loại xe tham gia giao thông trên đường bộ bằng động cơ của chính chiếc xe đó trừ xe đạp máy. Theo Luật giao thông đường bộ tại Điều 3 Mục 13 15. Phương tiện giao thông cơ giới đường bộ sau đây gọi là xe cơ giới gồm xe ôtô máy kéo xe mô tô hai bánh xe mô tô ba bánh xe gắn máy và các loại xe tương tự kể cả xe cơ giới dành cho người tàn tật. Xe máy chuyên dùng gồm xe máy thi công xe máy nông nghiệp lâm nghiệp có tham gia giao thông đường bộ. 1. Đặc điểm hoạt động của xe cơ giới tại Việt Nam hiện nay. Trong quá trình hoạt động xe cơ giới có một số đặc điểm sau liên quan đến quá trình bảo hiểm - Số lượng đầu xe tham gia giao thông đường bộ ngày càng tăng và có những thời kỳ tăng đột biến làm cho tai nạn có những thời kỳ xảy ra ngày càng nhiều và càng nghiêm trọng. Năm 1995 số lượng ôtô là chiếc xe máy chiếc nhưng đến năm 2004 chỉ 10 năm sau số lượng ôtô đã là chiếc và xe máy chiếc. Vậy chỉ trong 10 năm số lượng ôtô đã tăng 2 2 lần và số lượng xe máy đã tăng 3 6 lần. - Xe cơ giới có tính động cơ cao tính việt dã tốt và nó tham gia triệt để vào quá trình vận chuyển vì vậy xác xuất rủi ro là rất lớn. - Xe cơ giới tham gia giao thông đường bộ phụ thuộc rất lớn vào cơ sở hạ tầng thời tiết khí hậu địa hình . Năm 1995 có km đường bộ nhưng chỉ có 19 8 đường rải nhựa và bê tông. Cho đến năm 2004 có km trong đó 38 là đường rải nhựa và bê tông. Hiện nay nước ta có 109 đèo dốc nguy hiểm các loại. - Xe cơ giới tham gia giao thông đường bộ chịu sự chi phối của một số bộ luật của quốc gia. Trục lợi bảo hiểm và giải pháp nhằm hạn chế tình hình trục lợi bảo hiểm xe cơ giới tại công ty Pjico. Chuyên đề thực tập. Phạm Minh Nguyên- BH43a. Do những đặc điểm trên có tính đặc thù nên ở tất cả các nước khi đã có bảo hiểm thì bao giờ .