tailieunhanh - thiết kế và kiểm tra hệ thống cung cấp nhiên liệu, chương 4

Chương IV: Xác định mức tiêu thụ nhiên liệu - Mức tiêu thụ nhiên liệu được xác định trên bệ đo công suất kéo của ô tô chỉ tiêu này là chỉ tiêu tổng hộp mà trong đó bao hàm cả hệ thống nhiên liệu. - Khi xác định cho bánh xe chủ động của ô tô trên bệ thử, động cơ lúc đo mức tiêu thụ nhiên liệu phải ở trạng thái nóng và công suất phát ra nằm trong khoảng(90-95)% công suất lớn nhất của động cơ. Đo lượng tiêu hao nhiên liệu trong thời gian 1 giờ, ứng với trị. | Chương IV Xác định mức tiêu thụ nhiên liệu - Mức tiêu thụ nhiên liệu được xác định trên bệ đo công suất kéo của ô tô chỉ tiêu này là chỉ tiêu tổng hộp mà trong đó bao hàm cả hệ thống nhiên liệu. - Khi xác định cho bánh xe chủ động của ô tô trên bệ thử động cơ lúc đo mức tiêu thụ nhiên liệu phải ở trạng thái nóng và công suất phát ra nằm trong khoảng 90-95 công suất lớn nhất của động cơ. Đo lượng tiêu hao nhiên liệu trong thời gian 1 giờ ứng với trị số công suất lớn nhất trên động cơ và so sánh đánh giá. Để đánh giá chất liệu hệ thống nhiên liệu việc sử dụng phướng pháp này không thuận lợi. 5. Các chuẩn đoán liên quan - Xác nhận khả năng gia tốc ô tô đến gần vmax - Xác định qua màu nến điện. V. NHỮNG HƯ HỎNG VÀ BIẾN XẤU TÌNH TRẠNG KỸ THUẬT CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG Trong quá trình làm việt có thể gặp các dạng hư hỏng sau - việt cung cấp nhiên liệu thừa thiếu hoặt tắt và gián đoạn dạng hư hỏng này nói chung do sự tắt kẹt rau dài hay tức thời ở thùng chứa . Tắt lổ thông hơi trên nắp thùng chứa . Tắt màng lọc cóc lọc tắt bơm xăng . Màng bơm xăng bị chùng thủng lò xo yếu cần bơm quá mòn kẹt van kim tắt gíc lơ mức xăng trong buồn xăng cao hoặt hoạt quá thấp lò rỉ ở các mối nối của đường ống. . Xăng ô tô có tính keo cặn theo thời gian sử dụng và bảo quản hoạt khi dùng ta luon luon bổ xung xăng vào thùng chứa nên xăng cũng râu ngày không dùng hết sẽ có keo cặn ở thùng dường ống bầu lọc buồn phao gíc lơ. . thông thường các keo cặn này kết dính lại với nhau thành một khối tách biệt với xăng có độ nhớt và tỉ trọng lớn lắng ở đáy thùng khi động cơ làm việt các khối cặn này bị hút vào đường ống rồi đến các gíc lơ để làm tắt ngẽn nhất thời gây thiếu xăng làm hổn hộp quá nhạt. . Biểu hiện đặt trưng này là chạy ở tốc độ động cơ nhỏ không tải thì được nếu ga lớn thì chết máy có khi động cơ khó khởi động hoặt không khởi động được. Tất cả ngững nguyên nhân trên dẩn đến sự ngưng trệ việt cung cấp nhiên liệu hoặt cung cấp gián đoạn làm máy chết dần. VI. KIỂM TRA CHUẨN ĐOÁN .