tailieunhanh - ứng dụng phân tích dầu bôi trơn và hạt mài mòn trong chẩn đoán kỹ thuật máy, chương 3

Yêu cầu Hệ thống truyền động của ô tô có chức năng truyền mômen dẫn động từ động cơ (động lực nguồn) đến các bánh xe chủ động. tùy theo kiểu loại xe mà cơ cấu truyền động nhưng bao giờ cũng bao gồm các bộ phận cơ bản sau: - Hộp số kiểu bánh răng (hộp số cơ) hoặc hộp số tự động (bánh răng hành tinh) hay hộp số vô cấp (đai và bánh côn). - Trục các đăng dẫn động cầu xe, cầu trước và cầu Hình Hệ thống truyền lực Audi TT Trong tất cả. | Chương 3 Dầu bôi trơn hệ thống . Yêu cầu Hệ thống truyền động của ô tô có chức năng truyền mômen dẫn động từ động cơ động lực nguồn đến các bánh xe chủ động. tùy theo kiểu loại xe mà cơ cấu truyền động nhưng bao giờ cũng bao gồm các bộ phận cơ bản sau - Hộp số kiểu bánh răng hộp số cơ hoặc hộp số tự động bánh răng hành tinh hay hộp số vô cấp đai và bánh côn . - Trục các đăng dẫn động cầu xe cầu trước và cầu Hình Hệ thống truyền lực Audi TT Trong tất cả các cơ cấu trên ngoại trừ ly hợp đều dùng bánh răng các loại để truyền lực. Vì vậy dầu dùng để bôi trơn hệ truyền lực như dầu hộp số dầu cầu xe dầu hộp trợ lực tay lái. .thực chất là các loại dầu bôi trơn bánh răng. Các loại bánh răng thường dùng trong hộp số và cầu xe như bánh răng trụ răng thẳng hoặc răng xoắn bánh răng chữ V bánh răng côn hay côn xoắn và bánh răng hypoit. Tùy theo tốc độ và mômen truyền dẫn chúng cũng đòi hỏi chất lượng dầu bôi trơn khác nhau. So với dầu bôi trơn động cơ ngoài những chức năng quen thuộc như bôi trơn làm mát ra dầu bôi trơn bánh răng của hộp số hoặc cầu xe còn có nhưng tính năng riêng biệt như - Có khả năng tạo màng dầu trị được áp suất tiếp xúc cao bảo vệ bề mặt răng khi ăn khớp. - Có độ bám dính rất chắc trên bề mặt kim loại có tác dụng làm giảm tiếng ồn giảm va đập khi làm việc. - Giảm ma sát khi truyền lực khiến hiệu suất truyền lực cao. Tuy nhiên điều đáng chú ý là dầu bôi trơn bánh răng không có mối quan hệ tương đồng với dầu bôi trơn động cơ. Vì vậy dù dầu bánh răng và dầu động cơ có cùng độ nhớt SAE như nhau nhưng tính năng lại khác biệt rất lớn. Đó là do nguồn gốc dầu pha chế và chất phụ gia để pha chế dầu truyền động dầu bánh răng khác hẳn với các chất phụ gia dùng để pha chế dầu bôi trơn động cơ. Tóm lại dầu bôi trơn bánh răng cần phải có các tính năng cơ bản sau dây - Có chỉ số độ nhớt cao ổn định trong môi trương nhiệt độ thay đổi lớn. - Chịu được áp suất tiếp xúc cao khả năng chịu cực áp lớn . Khi bánh răng ăn khớp truyền lực màng dầu trên mặt bảo vệ mặt