tailieunhanh - Phanh Đĩa

Phanh đĩa có hoạt động đơn giản hơn phanh tang trống. Trong quá trình phanh, má phanh sẽ ép vào đĩa hay rotor. Áp suất ở má phanh tỷ lệ thuận với lực đạp phanh. | Phanh Đĩa Hầu hết các kiểu xe được trang bị phanh đĩa đằng trước và một số xe trang bị phanh đĩa cho cả 4 bánh. Phanh đĩa có hoạt động đơn giản hơn phanh tang trống. Trong quá trình phanh má phanh sẽ ép vào đĩa hay rotor. Áp suất ở má phanh tỷ lệ thuận với lực đạp phanh. Hầu như ai cũng biết đến kiểu phanh càng được trang bị trên xe đạp đó chính là một dạng phanh đĩa đơn giản nhất. Hai má phanh ép chặt vào vành bánh xe do tác động của các càng phanh đơn giản có cơ cấu bản lề vận hành bằng cơ khí. - Các ưu điểm Do hai má phanh ép vào hai mặt đối diện của đĩa phanh nên không có sự biến dạng chẳng hạn như sự kéo dãn như ở phanh tang trống sự kéo dãn này làm thay đổi giữa guốc phanh và trống phanh hoặc phải nhấn pedan phanh sâu hơn. Ở phanh đĩa phần lớn bề mặt ma sát đĩa lộ ra ngoài tiễp xúc trực tiếp với không khí nên được làm mát tốt hơn so với bề mặt ma sát của phanh tang trống. Khi đĩa phanh quay các tạp chất bụi bẩn được văng ra khỏi đĩa nhờ lực ly tâm trong khi ở phanh trống các bụi bẩn này được ép lên bề mặm sát. Khi nhả phanh các má phanh nằm sát bề mặt ma sát của đĩa phanh nên sẽ ngăn không cho bụi và nước thâm nhập vào giữa má và đĩa khoảng cách giữa má phanh và đĩa cũng được tự điều chỉnh. Một ưu điểm nữa có lẽ là quan trọng nhất của phanh đĩa là do không có trợ động nên luôn tạo ra lực phanh bằng nhau ở hai phanh trên cùng một trục. - Các nhược điểm Không có tác động trợ động nên cùng một áp suất thủy lực thì phanh đĩa không thể gia tăng công suất như ở phanh tang trống. Khi cần có lực phanh lớn hơn thì hầu hết các phanh đĩa đều cần phải có bộ trợ lực booter . Ngoài ra sẽ khó khăn hơn khi thiết kế phanh đỗ phanh tay là một phanh đĩa. Đã có nhưng phanh tay dùng loại phanh đĩa nhưng chúng thường đắt tiền phức tạp yếu và lại có khuynh hường dễ bị kẹt dính. Cấu tạo