tailieunhanh - Bài giảng thiết kế đường ôtô 2 P5

Dải bộ hành: Bề rộng của một làn dựa vào khách bộ hành có mang vác hành lí hay không, và số làn được xác định dựa vào lưu lượng thiết kế. | TRƯỜNG ĐẠI HOC BACH KHOA ĐN BM ĐƯỜNG ÔTÔ - ĐƯỜNG TP N tinh toán trên 1 làn xe xe ngayđêm 100 1000 5000 5000 K2 1 n Hệ số vượt tải lấy n 1 15 m Hệ số xét đến điều kiện tiếp xúc giữa các lớp kết cấu lấy m 0 65 với đất nền có tính dính m với đất nền kém dính. cát á cát K1 Hệ số xét đến sự giảm khả năng chống cắt dưới tác dụng của tải trọng trùng phục và chấn động của xe chạy lấy K1 0 6 K2 Hệ số an toàn xét đến điều kiện làm việc không đồng nhất của kết cấu hệ số này phụ thuộc lưu lượng xe chạy Ktr Hệ số cường độ để xét đến độ bền vững và dự trữ cường độ theo tiêu chuẩn gây trượt. Với mặt đường cấp cao A1 A2 Ktr 1 Với mặt đường cấp thấp B1 Ktr 0 75 - 0 95 khi lưu lượng xe 100 xe ngđêm làn dùng trị số nhỏ C Lực dính của lớp tính toán . Riêng đối với BTN hệ số K và lực dính C của nó ở nhiệt độ cao 500C như sau BTN hạt lớn C 2 7 - 3 0 daN cm2 K 1 6 BTN hạt mịn C 1 7 - 2 0 daN cm2 K 1 1 BTN cát C 1 3 - 1 5 daN cm2 K 0 9 Chú ý Đối với các lớp móng bằng đá dăm bằng đất gia cố chất vô cơ không cần kiểm tra điều kiện trượt vì cường độ chống cắt của chúng lớn. TS Phan Cao Thọ Thiết kế đường ôtô Phần 2 Trang 24 TRƯỜNG ĐẠI HOC BACH KHOA ĐN BM ĐƯỜNG ÔTÔ - ĐƯỜNG TP TÍNH TOÁN CƯỜNG ĐỘ CỦA KẾT CẤU ÁO MỀM THEO TIÊU CHUẨN CHỊU KÉO KHI UỐN. Nguyên lý tính toán Nguyên lý Ứng suất chịu kéo khi uốn xuất hiện ở đáy các lớp vật liệu toàn khối do tải trọng xe chạy gây ra không được vượt quá ứng suất kéo uốn cho phép của các lớp vật liệu đó thì kết cấu áo đường làm việc ở trạng thái bình thường. Nghĩa là ơku Rku 13-8 Trong đó ơku ứng suất kéo khi uốn lớn nhất xuất hiện trong các lớp vật liệu toàn khối do tải trọng xe chạy gây ra daN cm2 Rku cường độ chịu kéo khi uốn cho phép của vật liệu daN cm2 Có thể hiểu một cách cặn kẽ như sau Trong các lớp vật liệu toàn khối của KCAĐ làm bằng BTN và các lớp vật liệu gia cố bằng chất kết dính vô cơ hữu cơ. Ứng suất sinh ra khi KCAĐ bị võng dưới tác dụng của tải trọng trùng phục tức thời không được làm phá hoại cấu trúc của vật