tailieunhanh - Hiện tượng và nguyên nhân rung động và tiếng ồn

Khi rung động và tiếng ồn phát sinh, để nhận định xem đó có phải là một hư hỏng hay không, cần phải hiểu rõ các loại rung động và tiếng ồn khác nhau để phát hiện nguồn phát sinh. | Kỹ thuật viên chẩn đoàn cao cấp - Kiến thức cơ bản về NVH Hiện tượng và nguyên nhân Khái quát của chương Hiện tượng và nguyên nhân Hiểu biết đầy đủ về các triệu chứng hư hỏng của rung động và tiếng ồn là bước đầu tiên trong quy trình khắc phục tiếng ồn. Trước hết hãy quan sát các loại triệu chứng và nguyên nhân hư hỏng của rung động và tiếng ồn khác nhau như là các hướng dẫn trong chủ đề này. ở đày trinh bảy các loại rung động và tiếng ồn -1- Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Kiến thức cơ bản về NVH Hiện tượng và nguyên nhân Khái quát Trải nghiệm NVH Khi rung động và tiếng ồn phát sinh để nhận định xem đó có phải là một hư hỏng hay không cần phải hiểu rõ các loại rung động và tiếng ồn khác nhau để phát hiện nguồn phát sinh. Các rung động và tiếng ồn điển hình được trình bày dưới đây 1. Rung nẩy thân xe 2. Lắc tay lái 3. Rung tay lái 4. Rung bàn đạp ga 5. Rung cần chuyển số 6. Chạy xe không thoải mái tính êm dịu chuyển động 7. Tiếng khó chịu 8. Tiếng ồn do mặt đường 9. Tiếng ồn hoa lốp 10. Tiếng ù ù của thân xe 11. Tiếng gõ của thân xe 12. Tiếng ồn động cơ 13. Tiếng ồn gió 14. Tiếng rít của bánh răng hộp số 15. Tiếng rít của bánh răng vi sai 16. Rung li hợp 17. Rung động khi khởi hành rung động do tăng tốc 18. Rung khi quay khởi động động cơ 19. Rung động khi chạy không tải 20. Rung động trong khi phanh 21. Tiếng rít của phanh 1 1 Rung nẩy của thân xe Hiện tượng Rung nẩy được định nghĩa là rung động theo chiều đứng hoặc chiều ngang của thân xe và vô lăng cùng với rung động của các ghế ngồi. Thường không thể cảm nhận được rung nẩy khi xe chạy dưới tốc độ khoảng 80 km h. Lớn hơn tốc độ này rung nẩy tăng lên rõ rệt nhưng sau đó đạt tới mức đỉnh ở một tốc độ nhất định. Gợi ý Tần số rung động được gọi là rung nẩy tương tự với tần số của một rung động của một súng vặn ốc chạy bằng khí nén khi được dùng để xiết chặt các đai ốc . Các nguyên nhân chính Độ đảo độ không cân bằng hoặc độ không đồng đều của lốp quá lớn. Các cộng hưởng giữa động cơ lò xo vô lăng ghế ngồi và .