tailieunhanh - Chương IV: Chu trình thực tế của động cơ đốt trong

Khác với chu trình lý tưởng, chu trình thực tế của động cơ đốt trong cũng giống như mọi chu trình thực tế của các máy công tác khác là chu trình hở, không thuận nghịch. Cụ thể, chu trình thực tế có quá trình trao đổi khí và do đó có tổn thất khi nạp thải; các quá trình nén và giãn nở không phải đoạn nhiệt mà có tổn thất nhiệt cho môi trường xung quanh | CHƯƠNG IV. CHU TRÌNH THựC TE CỦA ĐỘNG cơ ĐốT TRONG Khác với chu trình lý tưởng chu trình thực tế của động cơ đốt trong cũng giống như mọi chu trình thực tế của các máy công tác khác là chu trình hở không thuận nghịch. Cụ thể chu trình thực tế có quá trình trao đổi khí và do đó có tổn thất khi nạp thải ví dụ tổn thất áp suất các quá trình nén và giãn nở không phải đoạn nhiệt mà có tổn thất nhiệt cho môi trường xung quanh quá trình cháy có tổn thất như cháy không hết phân giải sản vật cháy. Ngoài ra môi chất công tác thay đổi trong một chu trình nên tỷ nhiệt của môi chất cũng thay đổi. Nghiên cứu chu trình thực tế nhằm những mục đích sau Tìm qui luật diễn biến của các quá trình tạo nên chu trình thực tế và xác định những nhân tố ảnh hưởng. Qua đó tìm ra phương hướng nâng cao tính kinh tế và hiệu quả của chu trình. Xác lập những phương trình tính toán các thông số của động cơ khi thiết kế và kiểm nghiệm động cơ. Quá trình nạp Diễn biến quá trình nạp và hê số nạp Quá trình nạp là một bộ phận của quá trình trao đổi khí tiếp theo quá trình thải và có liên hệ mật thiết với quá trình này. Vì vậy khi nghiên cứu quá trình nạp không thể tách rời khỏi mối liên hệ với quá trình thải. Đối với mỗi loại động cơ khác nhau quá trình nạp diễn ra với những nét đặc trưng riêng. Động cơ bốn kỳ không tăng áp Quá trình nạp bắt đẩu ngay sau quá trình thải. Tại điểm r hình 4-1 trong xy lanh chứa đẩy khí sót. Khi piston đi xuống khí sót giãn nở áp suất trong xy lanh giảm xuống. Xu páp thải đóng muộn tại điểm r . Từ thời điểm áp suất trong xy lanh bằng áp suất đường nạp pk trở đi khí nạp mới thực sự đi vào trong xy lanh và hoà trộn với khí sót tạo thành hỗn hợp công tác. Áp suất trong xy lanh phụ thuộc vào tốc độ v của piston có giá trị nhỏ nhất tại vmax. Tại điểm ĐCD điểm a ta có thể viết pa Pk - APk với Apk là tổn thất áp suất nạp. Đối với động cơ không tăng áp có thể coi gần đúng pk p0 và Tk To. động cơ bốn kỳ không tăng áp 35 Động cơ bốn kỳ tăng áp Đặc điểm của .

• Cơ khí - Chế tạo máy
• động cơ đốt trong
• Chu trình thực tế động cơ
• quá trình nạp
• nhiệt độ sấy nóng khí nạp
• cơ sở lý hoá quá trình cháy
• Giáo trình Động cơ đốt trong
• Nguyên lý làm việc động cơ đốt trong
• Cơ cấu động cơ đốt trong
• Hệ thống động cơ đốt trong
• Cấu tạo động cơ đốt trong
• Động cơ đốt trong và ứng dụng
• Bài giảng Động cơ đốt trong
• Phân loại động cơ đốt trong
• Nguyên lý làm việc của động cơ đốt trong
• Cấu tạo chung của động cơ đốt trong
• Hệ thống làm mát
• Bài giảng Cấu tạo động cơ đốt trong
• Tìm hiểu động cơ đốt trong
• Tài liệu động cơ đốt trong
• Kiến thức về động cơ đốt trong
• Đại cương động cơ đốt trong
• Khái quát về động cơ đốt trong
• Giáo án động cơ đốt trong
• Đồ án Động cơ đốt trong
• Tính toán động cơ đốt trong
• Kết cấu động cơ đốt trong
• Thông số động cơ đốt trong
• Bài giảng Nguyên lý động cơ đốt trong
• Nguyên lý động cơ đốt trong
• Cơ chế động học
• Sự bốc cháy
• Sự bốc cháy trong động cơ đốt trong
• Động cơ nhiệt
• các loại động cơ
• nghiên cứu động cơ đốt trong
• kỹ thuật động cơ đốt trong
• Kết cấu tính toán động cơ đốt trong
• Đề thi động cơ đốt trong
• Ôn tập động lực
• Đề thi kết cấu động cơ đốt trong
• Lý thuyết động cơ đốt trong
• Giáo trình nghề Điện dân dụng
• Nguyên lý hoạt động của động cơ đốt trong
• Vận hành động cơ đốt trong
• Đặc điểm cấu tạo động cơ đốt trong
• bài tập động cơ đốt trong