tailieunhanh - Tính toán cần cẩu Derrick tải trọng nâng 3T dùng cho tàu thủy - chương 7: thiết kế phanh

Thiết bị phanh trong cơ cấu nâng để dừng hoặc giữ vật trên một độ cao nào đó. Trong ngành máy trục thường sử dụng phanh điện từ (hình 2-7) hoặc phanh đối trọng (ít dùng phanh thủy lực hay phanh hơi). Vì kết cấu chúng nhỏ gọn mà vẫn đảm bảo trong quá trình làm việc. Sơ đồ truyền động của phanh điện tử 1. Bánh phanh 2. Má phanh phải 3. Tay đòn phanh phải 4. Má phanh trái 5. Tay đòn phanh trái 6. Nam châm 7. Phần ứng bộ điện tử 8. Lò xo chính 9. Lò. | 1 Chương 7 J 1 Ẫ J 1 Ấ I thiết kê Phanh Thiết bị phanh trong cơ cấu nâng để dừng hoặc giữ vật trên một đo cao nâo đo. Trong ngânh mây trục thương sử dung phanh điên từ hình 2-7 hoặc phanh đoi trong ít dung phanh thụy lực hay phanh hơi . Vì kết cấu chung nho gon ma van đam bao trong qua trình lam viêc. Hình Sơ đồ truyền động của phanh điện tử 1. Banh phanh 2. Ma phanh phai 3. Tay đon phanh phai 4. Ma phanh trai 5. Tay đon phanh trai 6. Nam cham 7. Phan ứng bo điên tử 8. Lo xo chính 9. Lo xo phu 10. Đai oe 2 11. Đai ốc điều chỉnh má phanh 12. Đai ốc điều chỉnh hánh trình 13. Ong báố 14. Thanh đáy 15. Cai han chế hanh trình phanh 3 Khi tính toán phanh phải đảm bảo mômen phanh can thiết kế đế cơ cấu lảm việc an toán. Nếu mômen phanh nhô quả phanh se lảm việc không an toản côn nếu mômen phanh lơn quả se không tốt. Vì khi mômen phanh lơn thơi gian phanh se nhô lảm dừng cơ cấu đôt ngôt gảy ra tải trong tảc dung len cơ cấu lơn. Đe phanh được nhô gon ta se đạt phanh ơ trục thứ nhất vả truc đông cơ. Mômen phanh xảc định theo công thức Mp kp. Vơi kp- he số dự trữ cua phanh ơ che đô lảm việc trung bình kp 1 75 Mtp - mômen tĩnh trến truc đông cơ khi phanh M - QD. - 83 - 14 6gkgm - Nm p 2ic ic- ty sô truyền chung cua cơ cấu ic igt. ipl 28 Mp 1 75. 146 8 256 9 Nm Từ kết quả trến ta chon phanh hai mả bươc gan cô bô điẹn từ kiếu TKT chon loai TKT 300 200 cơ mômen phanh lơn nhất trong khoảng 180 240Nm. Thơi gian phanh cua cơ cấu nang