tailieunhanh - Hệ thống phun xăng KFZ - P2

Cảm biến lưu lượng khí nạp. + Cảm biến nhiệt độ khí nạp. + Cảm biến nhiệt độ máy. + Cảm biến tốc độ. + Cảm biến vị trí bướm ga. + Rơle nhiệt thời gian. + Thiết bị bổ sung không khí đốt nóng bằng dòng điện. . Cảm biến lưu lượng khí nạp | HoChiMinh University of Indusstrial khoa công nghệ động lực 31 Cảm biến lưu lượng khí nạp. Cảm biến nhiệt độ khí nạp. Cảm biến nhiệt độ máy. Cảm biến tốc độ. Cảm biến vị trí bướm ga. Rơle nhiệt thời gian. Thiết bị bổ sung không khí đốt nóng bằng dòng điện. . Cảm biến lưu lượng khí nạp Hình . Cảm biến lưu lượng không khí nạp lắp ráp trong hệ thống hút không khí 1- Bướm ga 2- Bộ cảm biến dòng khí nạp 3- Tín hiệu của bộ cảm biến nhiệt độ không khí nạp cung cấp cho ECU 4- ECU 5- Tín hiệu của bộ cảm biến lưu lượng dòng khí nạp cung cấp cho ECU 6- Bầu lọc không khí Q1- Khối lượng không khí nạp a- Góc xoay của mâm đo. Thiết bị đo lưu lượng của các hệ thống phun xăng điện tử KFZ-2001D thuộc loại lưu lượng kế thể tích. Cảm biến đo gió được sử dụng trên hệ thống phun xăng điện tử KFZ-2001D để nhận biết lưu lượng không khí nạp vào. Nó là một trong những cảm biến quan trọng nhất. Tín hiệu lưu lượng gió được sử dụng để tính toán lượng xăng phun cơ automotive technology HoChiMinh University of Indusstrial 32 khoa công nghệ động lực bản và góc đánh lửa sớm của Buji. Hoạt động của nó dựa vào nguyên lý dùng điện áp kế có điện trở thay đổi kiểu trượt. Có cấu tạo của cảm biến lưu lượng khí nạp gồm có cánh đo gió được giữ bằng một lò xo hoàn lực cánh giảm chấn buồng giảm chấn vít chỉnh cầm chừng mạch rẽ phụ trợ. Cảm biến lưu lượng khí nạp kiểu cánh trượt được gắn đồng trục với rơle bơm xăng. Hình . Cảm biến lưu lượng khí nạp 1. Cánh đo 2. Cửa bù trừ 3. Buồng giảm chấn 4. Điện kế kiểu trượt 5. Cảm biến nhiệt độ không khí nạp 6. Mạch không khí tắt 7. Vít điều chỉnh Lượng gió vào động cơ nhiều hay ít là phụ thuộc vào vị trí mở bướm ga và tốc độ của động cơ. Khi gió nạp đi qua bộ đo gió từ lọc gió nó sẽ mở dần cánh đo chống lại sức căng của lò xo. Khi gió vào cân bằng với lực lò xo thì cánh đo sẽ cân bằng. Cánh đo và áp kế được gắn đồng trục nhằm mục đích để góc mở cánh đo sẽ được chuyển thành tín hiệu điện áp nhờ điện áp kế. Chuyển động của dòng khí qua lưu