tailieunhanh - Tóm tắt Luận án Tiến sĩ Kỹ thuật xây dựng công trình giao thông: Nghiên cứu ứng xử cơ học của vật liệu và kết cấu áo đường mềm dưới tác dụng của tải trọng động trong điều kiện Việt Nam

Mục đích nghiên cứu của tóm tắt luận án "Nghiên cứu ứng xử cơ học của vật liệu và kết cấu áo đường mềm dưới tác dụng của tải trọng động trong điều kiện Việt Nam" là nghiên cứu lý thuyết, thực nghiệm và mô phỏng tính chất cơ học của vật liệu kết cấu áo đường mềm (nhựa đường, ma tít, BTN và đất nền) dưới tác dụng của tải trọng có tính động trong điều kiện Việt Nam. Sử dụng các kết quả thực nghiệm của vật liệu để mô phỏng và dự đoán ứng xử của một kết cấu áo đường mềm thường dùng dưới tác dụng của tải trọng xe chạy. | BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI BÙI VĂN PHÚ NGHIÊN CỨU ỨNG XỬ CƠ HỌC CỦA VẬT LIỆU VÀ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG MỀM DƯỚI TÁC DỤNG CỦA TẢI TRỌNG ĐỘNG TRONG ĐIỀU KIỆN VIỆT NAM Ngành Kỹ thuật xây dựng công trình giao thông Mã số 9580205 TÓM TẮT LUẬN ÁN TIẾN SĨ HÀ NỘI - 2024 Công trình được hoàn thành tại Trường Đại học Giao thông Vận tải Người hường dẫn khoa học 1. . Nguyễn Quang Tuấn Trường Đại học Giao thông Vận tải 2. . Nguyễn Quang Phúc Trường Đại học Giao thông Vận tải Phản biện 1 . Phạm Cao Thăng Phản biện 2 . Nguyễn Hữu Trí Phản biện 3 . Đỗ Thắng Luận án được bảo vệ trước Hội đồng chấm luận án cấp Trường họp tại Trường Đại học Giao thông Vận tải vào hồi giờ ngày tháng năm 2024 Có thể tìm hiểu luận án tại thư viện 1. Thư viện Quốc Gia Việt Nam 2. Thư viện Trường Đại học Giao thông Vận tải -1- MỞ ĐẦU 1. Đặt vấn đề Tải trọng xe chạy là tải trọng có tính động tức là tải trọng tác dụng lên một điểm có sự thay đổi về độ lớn và phương tác dụng theo thời gian xe chạy qua. Hơn nữa đối với lớp móng cấp phối và lớp đất nền mô đun độ cứng của chúng không phải là hằng số mà là hàm số của trạng thái ứng suất. Trong khi đó đối với lớp mặt vật liệu BTN đây là vật liệu có tính chất đàn hồi nhớt và nhạy cảm nhiệt. Ứng xử của BTN phụ thuộc vào nhiệt độ và thời gian tác dụng lực. Chất kết dính nhựa đường trong hỗn hợp chính là yếu tố gây ra tính chất này của vật liệu BTN. Tuy nhiên trong phương pháp tính toán thiết kế kết cấu áo đường mềm quy định trong TCCS 38 2022 TCĐBVN của Việt Nam hiện hành các giá trị mô đun của vật liệu là các giá trị mô đun tĩnh. Do đó các giá trị này không phản ánh chính xác ứng xử của vật liệu với thực tế làm việc của chúng dưới tác dụng của tải trọng xe chạy và nhiệt độ môi trường. Điều đó dẫn đến kết quả tính toán thiết kế kết cấu áo đường sẽ không có sự phù hợp với ứng xử thực tế của kết cấu. Ở Việt Nam các nghiên cứu về tính chất của vật liệu của kết cấu áo đường mềm dưới tác dụng của tải trọng động là khá