tailieunhanh - Phân tích đặt điểm cấu tạo, khai thác kỹ thuật và sử dụng phanh động cơ, chương 3

Thiết bị gây tải: Thiết bị gây tải còn gọi là phanh, có nhiều loại phanh, dựa vào nguyên tắc tạo momen hãm ta chia làm các loại phanh sau: Phanh kiểu cơ khí Phanh kiểu không khí Phanh điện Phanh thuỷ lực Phanh kiểu cơ khí: Là loại ra đời sớm nhất, có kết cấu đơn giản, sử dụng tương đối dễ , độ chính xác khá cao. Tuy nhiên nó làm việc không ổn định do lượng nhiệt phát ra lớn, khó điều chỉnh và cồng kềnh khi công suất lớn | Chương 3 Tổng quan về thiết bị đo công suất Thiết bị gây tải Thiết bị gây tải còn gọi là phanh có nhiều loại phanh dựa vào nguyên tắc tạo momen hãm ta chia làm các loại phanh sau Phanh kiểu cơ khí Phanh kiểu không khí Phanh điện Phanh thuỷ lực Phanh kiểu cơ khí Là loại ra đời sớm nhất có kết cấu đơn giản sử dụng tương đối dễ độ chính xác khá cao. Tuy nhiên nó làm việc không ổn định do lượng nhiệt phát ra lớn khó điều chỉnh và cồng kềnh khi công suất lớn. Phanh kiểu c ơ khí 1 má phanh 3 bánh đà 5 bu lông hãm 2 tấm ma sát 4 trục động cơ 6 thiết bị cân lực Nguyên lí hoạt động khi động cơ làm việc má phanh có xu hướng quay tròn nhờ lực hãm của bulông làm cho trên phanh xuất hiện momen cân bằng tương ứng với momen ma sát xuất hiện giữa tấm ma sát với bánh đà về trị số. Momen cân bằng này được truyền đến tay đòn và thiết bị cân lực hiển thị số. Ta có Mcb Mms Mx Mms l cánh tay đòn được gá chặt trên phanh P trị số lực lấy trên thiết bị cân lực Khi đó công su ất động cơ được tính theo công thức

TỪ KHÓA LIÊN QUAN
crossorigin="anonymous">
Đã phát hiện trình chặn quảng cáo AdBlock
Trang web này phụ thuộc vào doanh thu từ số lần hiển thị quảng cáo để tồn tại. Vui lòng tắt trình chặn quảng cáo của bạn hoặc tạm dừng tính năng chặn quảng cáo cho trang web này.