tailieunhanh - Phân tích đặt điểm cấu tạo, khai thác kỹ thuật và sử dụng phanh động cơ, chương 20

Thực trạng phanh động cơ DYNOmite-13 tại viện NCCT tàu thủy ĐHNT: Về thiết bị: Bảng kê chi tiết thiết bị hiện có tại viện NCCT tàu thủy Số Hộp lượng Hộp B ộ Cá i Cá i Cá i Cá i Cá i B ộ Cá i Cá i B ộ Cá i Cá i Cá i Cá i Tên Đơn Máy đo công suất động cơ hàng vị 0 DYNOmite 1 Máy in 0 1 Bộ cáp mở rộngnhiệt EXTENDED FULL 0 FUNTION 1 Sensor đo 0 tốc độ 1 Cáp nối máy Dyno-Máy in 0 1 Bộ. | Chương 20 PHƯƠNG ÁN SỬ DỤNG PHANH ĐỘNG CƠ DYNOmit e-13 Thực trạng phanh động cơ DYNOmite-13 tại viện NcCT tàu thủy ĐHNT Về thiết bị Bảng kê chi tiết thiết bị hiện có tại viện NCCT tàu thủy Số Tên Đơn Hộp Máy đo công suât động cơ DYNAmite. ỏ 1 Hộp Máy in ỏ 1 B A Bộ cáp mở rộng EXTENDED FUEL FTTNTTTOnT ỏ 1 Cá j r Sensor đo m xtôp độ ST7 ỏ 1 Cá . i . Cáp nôi máy Dyno-Máy in ỏ 1 Cá Bộ van và đồng hồ chỉ áp lực nước ỏ 1 Cá i Thanh treo quả chuân khi chuẩn máy ỏ 1 Cá Ã Dường ông dân chính từ máy bơm sang A bộ .phiQ . _ _ ỏ 1 B ộ Bộ chia đường nước và hai ông chia đường nước vào phanh ỏ 1 Cá i. Ống xả ỏ Cá Ã Ống dân xả r -A T nước 2 B -ộ. Bộ phanh nước và tâm sensor đo công suât động cơ ỏ 1 Cá i. Mặt A . bích ỏ Cá i Chuyên đôi áp suât Pressure tranducer ỏ Cá i. Adapter for DYNOmite đã đôi sang ỏ Cá i Adapter cho máy in đã đôi sang 22ỏV 2 ĩ 1 Tú i Các chi tiết thanh săt đường kính 2 chiếc dùng để chuẩn máy. Đầu thu nhỏ dòng chảy nước 0 1 Tú i Bộ phụ tùng ốc vít ống đồng long đền tấm bảo vệ 1-1- - á 1 Nhận xét Các thiết bị chưa có tính tự động trong điều khiển Mục đích của thiết bị chỉ đo đạc thông số công suất Thiếu các thiết bị phụ trợ để đạt độ chính xác trong đo đạc về tình trạng hoạt động DYNOmite-13 tại viện NCCT được nhập về từ năm 1999 khi nhập về đã hoạt động thử đo công suất một vài động cơ nhưng sau đó do một vài lí do kĩ thuật đã không được sử dụng. Khi được kĩ thuật viên đến thực hiện đo thử nhận định của họ là do những động cơ có số RPM quá thấp dưới 1000 nên không đo được. Trong quá trình đo thử đã làm hỏng trục nối bộ hút thu và động cơ và thiết bị này lại tiếp tục bị xếp vào kho. Cho đến nay thiết bị không được bảo quản nên sự chính xác của thiết bị là không thật sự như mong muốn. Hiện tại đang tiến hành sửa chửa và tạo thêm một số thiết bị cần thiết nhưng vẫnchưa hoàn thành và không thể xác định phanh còn hoạt động hay không. Đề xuất một số phương án sử dụng DYNOmite 13 Absorber Load vs. RPM Đây là đường cong công suất lớn nhất với bộ

• Cơ khí - Chế tạo máy
• phanh động cơ
• DYNOmite 13
• bộ phanh nước
• công suất động cơ
• thiết bị gây tải
• bộ tua bin
• Thiết kế hệ thống phanh
• Thiết kế dẫn động phanh
• Dẫn động phanh
• Hệ thống phanh
• Phương án thiết kế hệ thống phanh
• Hệ thống phanh trên ô tô
• Công nghệ ô tô
• Bảo dưỡng hệ thống phanh
• Sửa chữa hệ thống phanh
• Hệ thống phanh dẫn động thuỷ lực
• Hệ thống phanh dẫn động khí nén
• Hệ thống dẫn động phanh khí nén
• Sửa chữa cơ cấu phanh tay
• Giáo trình Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống phanh
• Hệ thống phanh ô tô
• Bảo dưỡng cơ cấu phanh dầu
• Bảo dưỡng dẫn động phanh hơi
• Bảo dưỡng cơ cấu phanh tay
• Cơ cấu phanh hơi
• Bài giảng Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống phanh
• xe OUAT
• ôtô
• cơ cấu phanh
• truyền động phanh
• phanh bánh xe
• phanh thủy khíđộng cơ ôtôxilanh lực
• van và xilanh phanh
• Máy nén khí
• pittông
• Cơ cấu phanh tay
• Hệ thống dẫn động phanh khí
• Tháo lắp cơ cấu phanh đĩa
• Cơ cấu phanh đĩa
• Bảo dưỡng cơ cấu dẫn động phanh
• Hệ thống phanh thủy lực
• Hệ thống phanh dầu
• Dẫn động phanh dầu
• Cơ cấu phanh dầu
• Giáo trình Hệ thống phanh
• Sửa chữa hệ thống dẫn động phanh thuỷ lực
• Sửa chữa hệ thống dẫn động phanh khí
• Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống phanh
• Giáo trình Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh
• Bảo dưỡng sửa chữa dẫn động phanh thủy lực
• Bảo dưỡng sửa chữa cơ cấu phanh thủy lực
• Hệ thống phanh khí nén
• Bảo dưỡng sửa chữa dẫn động phanh khí nén
• Bảo dưỡng sửa chữa cơ cấu phanh khí nén