tailieunhanh - Lập kế hoạch định tuyến cho các xe vận chuyển xi măng sử dụng thuật toán tối ưu sine cosine

Trong bài toán lập kế hoạch định tuyến xe Vehicle Routing Prolem(VRP) cổ điển là một phiên bản mở rộng của bài toán người giao hàng Traveling Salesman Prolem (TSP), mục tiêu là tạo ra một tập hợp k chuyến xe với h khách hàng có vị trí và nhu cầu định sẵn với quãng đường ngắn nhất hoặc chi phí tối thiểu. | Tạp chí Vật liệu amp Xây dựng Tập 12 Số 06 năm 2022 ậ ế ạch đị ế ậ ển xi măng ử ụ ậ ối ưu sine cosine ạm Vũ Hồng Sơn ễn Văn Nam ỹ ậ ựng trường Đạ ọ ố ồ ỹ ậ ựng trường Đạ ọ ố ồ TỪ KHOÁ TÓM TẮT Bài toán lập kế hoạch định tuyến xe ậ ế ạch đị ế ổ điể ộ ả ở ộ Bài toán định tuyến xe ủa bài toán ngườ ụ ạ ộ ậ ợ ế Thuật toán Sine Cosine ớ ị ầu đị ẵ ới quãng đườ ắ ấ ặ ố ể ỗ Bài toán người giao hàng đề ắt đầ ế ộ ị ỏ ộ ố ộ ề ả Tối ưu hoá VRP này như dùng Quy hoạ ế Bài báo này đề ấ ộ ế ạch đị ế ở măng mộ ối ưu bằ ử ụ ậ ự ầ ủ ỗ ử ứ ứ ủ ảng cách đế ửa hàng để đưa ra kế ạ ể ợ ải. Để ứng minh ưu thế ủ ậ ử ụ ộ ụ ể ới 08 điể ớ ậ oán thông thườ ế ả ỉ ằ ả ử ụ ậ ối ưu hơn vì nó cân bằng đượ ữ ừ đó gợ ản lý đưa ra các quyết định đúng đắ ệ ự ọn đường đi và mở ộng đầu tư. ớ ệ đề quan trọng nhất như là quãng đường thời gian và lượng phát Tối ưu VRP bản chất là NP bài toán kinh điển nó thải CO . để tập trung giải quyết vấn đề đó. không những khó trong cách giải quyết vấn đề mà còn khó trong vấn Sự khác biệt dễ dàng nhận thấy giữa bài toán TSP và VRP theo Liu đề định nghĩa. Theo Laporte không có một định nghĩa là VRP có thể tạo ra nhiều tuyến đường để đi qua nào chính xác nhất cho VRP bởi tính đa dạng phức tạp của các yêu tất cả các nút trong điều kiện giới hạn sức chứa của xe. Do sự phức cầu ràng buộc trong thực tế thời gian khoảng cách chi phí giao tạp của VRP nên gần như tất cả các nghiên cứu tập trung chủ yếu dựa nhận hàng sức chứa. . Do đó các nghiên cứu phải đi sâu vào một vấn trên phương pháp heuristic để giải quyết vấn đề. ệ ả ậ ả ấ ận đăng JOMC 16 Tạp chí Vật liệu amp Xây dựng Tập 12 Số 06 năm 2022 sự quan tâm của nhiều tác giả bởi tính ứng xét để ả ế ự ồng độ ủ ậ ớ dụng vào thực tế của đó. Trên thực tế không thể có một phương tiện ạ ế ề ờ ậ ể đã giả ế nào có thể đủ sức chứa hàng hóa để giao cho khách hàng khi số khách ối ưu chi phí cho mộ ổ ợ ồ ất phương tiệ àng là quá lớn và hàng quá có kích thước cồng kềnh nếu giả sử có ệ ạnh để tìm ra đường đi phù hợ ấ ậ ể thể có phương tiện như